[實用新型]一種重型卡車用翼子板固定架總成有效

申請號：	202220186068.3	申請日：	2022-01-24
公開（公告）號：	CN216783648U	公開（公告）日：	2022-06-21
發明（設計）人：	初德軍;孫志海	申請（專利權）人：	青島德順昕工貿有限公司
主分類號：	B62D25/16	分類號：	B62D25/16
代理公司：	威海松柏知識產權代理事務所(普通合伙) 37372	代理人：	徐忠麗
地址：	266200 山東省***	國省代碼：	山東;37
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種重型卡車用翼子板固定總成
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【說明書】：

本實用新型公開了一種重型卡車用翼子板固定架總成，包括總支架，所述總支架外徑上均設置有外框架，所述安裝架前端設置有翼子板，所述翼子板后端兩側中間位置均固定連接有限位塊，左側所述總支架右側頂部固定連接有伸縮板，所述滑槽內均滑動連接有螺桿，兩根所述螺桿之間螺紋連接有固定管。本實用新型中，將翼子板后端的限位塊插入限位槽內，同時通過固定螺栓與螺紋槽之間螺紋固定，將翼子板緊密安裝在安裝架前端，同時轉動固定管兩側的螺桿，通過螺桿與固定管之間的螺紋作用，使得螺桿分別向兩側移動同時在滑槽內轉動，左側的總支架帶動伸縮板在右側總支架上向左滑動，調整兩塊總支架之間的距離，提高了固定架的適用范圍。

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，尤其涉及一種重型卡車用翼子板固定架總成。

背景技術

翼子板是遮蓋車輪的車身外板，因舊式車身上該部件形狀及位置似鳥翼而得名。按照安裝位置又分為前翼子板和后翼子板，前翼子板安裝在前輪處，必須要保證前輪轉動及跳動時的最大極限空間，翼子板被配置在車輛的車輪上方，作為車輛側面側的外板，并由樹脂成形，翼子板由外板部和加強部用樹脂形成為一體。

中國專利文獻202021844453.X公開了一種汽車前翼子板固定支架總成，包括前翼子板固定支架和前翼子板連接件，前翼子板固定支架包括縱截面呈臺階面形的固定支架側板，固定支架側板由從上到下依次固定的上側板、中側板和下側板組成，上側板上設有兩個側安裝孔，前翼子板連接件包括連接豎板。該專利的翼子板固定架在安裝后強度較差，并且固定架與翼子板之間裝配較為麻煩，同時該固定架的大小無法調節不適用于不同尺寸的車輪安裝。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種重型卡車用翼子板固定架總成。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：一種重型卡車用翼子板固定架總成，包括總支架，所述總支架外徑上均設置有外框架，所述外框架頂部外徑上固定連接有安裝架，所述安裝架兩端中間位置均貫穿并設置有限位槽，所述安裝架中間靠兩端位置均貫穿并滑動連接有固定螺栓，所述安裝架前端設置有翼子板，所述翼子板后端兩側中間位置均固定連接有限位塊，左側所述總支架右側頂部固定連接有伸縮板且伸縮板與右側總支架之間滑動連接，所述總支架底部內徑上均貫穿并設置有滑槽，所述滑槽內均滑動連接有螺桿，兩塊所述總支架頂部外徑上前后兩端均固定連接有加強筋。

作為上述技術方案的進一步描述：

兩塊所述總支架一側的前后兩端均固定連接有第一安裝座。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述外框架一側的前后兩端均固定連接有第二安裝座且第二安裝座分別與第一安裝座之間接觸。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述總支架和外框架的橫截面形狀均為半圓環形。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述翼子板后端中間靠兩側位置均貫穿并設置有螺紋槽且固定螺栓分別與螺紋槽之間螺紋連接。

作為上述技術方案的進一步描述：

兩根所述螺桿之間螺紋連接有固定管。

作為上述技術方案的進一步描述：

所述限位塊分別與限位槽之間滑動連接。