[實用新型]一種車架及運輸車

有效

• 申請號: 202220184246.9
• 申請日: 2022-01-24
• 公開（公告）號: CN217294675U
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 杜世金
• 申請（專利權）人: 青島金潤澤機械有限公司
• 主分類號: B62D21/09
• 分類號: B62D21/09
• 代理公司: 北京志霖恒遠知識產權代理事務所(普通合伙) 11435
• 代理人: 洪秀鳳

1.一種車架，其特征在于，包括若干車輪連接件和載物臺連接件；

所述車輪連接件上設有用于連接車輪的第一連接部和第二連接部；

至少一個所述車輪連接件上還設有第三連接部，所述第三連接部位于所述第一連接部和第二連接部之間；

所述車輪連接件可以所述第三連接部為支點在豎直平面內轉動；

所述第三連接部與載物臺連接件連接。

2.根據權利要求1所述的車架，其特征在于，還包括載物臺，

所述車輪連接件與載物臺連接件轉動連接，

和/或，所述載物臺連接件與所述載物臺轉動連接。

3.根據權利要求2所述的車架，其特征在于，所述載物臺為U型車廂。

4.根據權利要求3所述的車架，其特征在于，所述U型車廂的至少一端設有擋板。

5.根據權利要求1所述的車架，其特征在于，所述第一連接部、第二連接部距離地面的高度相同；

和/或，所述第一連接部、第二連接部距離地面的高度小于所述第三連接部距離地面的高度；

和/或，還包括載物臺支撐件，所述載物臺支撐件不隨所述車輪連接件轉動；

和/或，還包括限位件，所述限位件用于限制所述車輪連接件轉動的角度。

6.根據權利要求1所述的車架，其特征在于，包括左車輪連接件和右車輪連接件；

所述左車輪連接件和右車輪連接件上均設有第一連接部和第二連接部；

所述第一連接部與前車輪軸轉動連接，所述第二連接部與后車輪軸轉動連接；

所述左車輪連接件和/或右車輪連接件上設有第三連接部；

所述左車輪連接件和/或右車輪連接件可以所述第三連接部為支點在豎直平面內轉動。

7.根據權利要求6所述的車架，其特征在于，所述前車輪軸包括左前車輪軸和右前車輪軸，所述左車輪連接件的第一連接部與所述左前車輪軸轉動連接，所述右車輪連接件的第一連接部與所述右前車輪軸轉動連接；

和/或，所述后車輪軸包括左后車輪軸和右后車輪軸，所述左車輪連接件的第二連接部與所述左后車輪軸轉動連接，所述右車輪連接件的第二連接部與所述右后車輪軸轉動連接；

和/或，所述載物臺連接件包括左載物臺連接件和右載物臺連接件，所述左車輪連接件的第三連接部與所述左載物臺連接件連接，所述右車輪連接件的第三連接部與所述右載物臺連接件連接。

8.根據權利要求1所述的車架，其特征在于，包括前車輪連接件和后車輪連接件；

所述前車輪連接件和后車輪連接件上均設有第一連接部和第二連接部；

所述前車輪連接件的第一連接部、第二連接部與前車輪軸轉動連接；

所述后車輪連接件的第一連接部、第二連接部與后車輪軸轉動連接；

所述前車輪連接件和/或后車輪連接件上設有第三連接部；

所述前車輪連接件和/或后車輪連接件可以所述第三連接部為支點在豎直平面內轉動。

9.一種運輸車，其特征在于，包括權利要求1-8中任一項所述的車架，還包括動力機構，所述動力機構包括與動力源傳動連接的主傳動軸，所述主傳動軸帶動所述車輪軸轉動。

10.根據權利要求9所述的運輸車，其特征在于，所述主傳動軸上設有主動輪，所述車輪軸上設有第一被動輪和第二被動輪，所述主動輪與第一被動輪、第二被動輪傳動連接，所述第一被動輪和第二被動輪位于不同的車輪軸上，所述主動輪位于所述第一被動輪和第二被動輪之間。

11.根據權利要求10所述的運輸車，其特征在于，所述主動輪、第一被動輪、第二被動輪不位于同一直線上，所述主動輪、第一被動輪、第二被動輪通過一根鏈條或皮帶傳動；

和/或，所述車輪連接件內設有容納空間，所述主動輪、第一被動輪、第二被動輪位于所述容納空間內。

12.根據權利要求11所述的運輸車，其特征在于，所述主動輪位于所述第一被動輪和第二被動輪連線的上方，所述主動輪下方設有張緊輪。