[實(shí)用新型]一種飛機(jī)襟翼滑軌加工成型裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220181233.6
• 申請(qǐng)日: 2022-01-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN216760932U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-06-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 游云洪;王勇;劉偉軍;朱榮文;游俠
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 成都市鴻俠科技有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B30B15/02
• 分類(lèi)號(hào): B30B15/02;B30B1/20
• 代理公司: 北京中政聯(lián)科專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 11489
• 代理人: 鄧楠

本新型公開(kāi)了一種飛機(jī)襟翼滑軌加工成型裝置，包括上模具和下模具,所述上模具的底部設(shè)置有第二限位桿，所述下模具的上端面開(kāi)設(shè)有與所述第二限位桿適配的限位孔，所述下模具的底部設(shè)置有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的上端面一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)第一支撐座，兩個(gè)所述第一支撐座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)軸。本申請(qǐng)通過(guò)設(shè)置有上模具、下模具、工作臺(tái)、支撐腿、限位凸起、第一支撐座、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)輪、套環(huán)、限位座、傳動(dòng)桿、支撐板、第二支撐座、第一限位桿、第二限位桿和限位孔結(jié)構(gòu)，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)?jiān)谀＞邆?cè)面設(shè)置了模具的開(kāi)合升降機(jī)構(gòu)，此機(jī)構(gòu)可在模具可以方便上模具和下模具的分離和合模，防止人工分離對(duì)模具產(chǎn)生損毀。

技術(shù)領(lǐng)域

本新型涉及飛機(jī)滑軌技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種飛機(jī)襟翼滑軌加工成型裝置。

背景技術(shù)

襟翼特指現(xiàn)代機(jī)翼邊緣部分的一種翼面形可動(dòng)裝置，襟翼可裝在機(jī)翼后緣或前緣，可向下偏轉(zhuǎn)或(和)向后(前)滑動(dòng)，其基本效用是在飛行中增加升力。依據(jù)所安裝部位和具體作用的不同，襟翼可分為后緣襟翼和前緣襟翼。襟翼引起重要性在飛機(jī)機(jī)翼上被廣泛使用，襟翼滑軌通常通過(guò)模具進(jìn)行生產(chǎn)，現(xiàn)有的模具分模基本通過(guò)人工完成，人工分模如果出現(xiàn)意外可能導(dǎo)致模具損毀。

實(shí)用新型內(nèi)容

本新型的目的在于：為了解決上述問(wèn)題，而提出的一種飛機(jī)襟翼滑軌加工成型裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本新型采用了如下技術(shù)方案：

一種飛機(jī)襟翼滑軌加工成型裝置，包括上模具和下模具,所述上模具的底部設(shè)置有第二限位桿，所述下模具的上端面開(kāi)設(shè)有與所述第二限位桿適配的限位孔，所述下模具的底部設(shè)置有工作臺(tái)，所述工作臺(tái)的上端面一側(cè)設(shè)置有兩個(gè)第一支撐座，兩個(gè)所述第一支撐座之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有傳動(dòng)軸，所述傳動(dòng)軸的兩端設(shè)置有旋進(jìn)方向相反的螺紋，所述上模具的側(cè)面設(shè)置有限位凸起，所述限位凸起的下方設(shè)置有支撐板，所述傳動(dòng)軸的兩端均螺紋連接有套環(huán)，所述套環(huán)與所述支撐板之間活動(dòng)連接有傳動(dòng)桿。

優(yōu)選地，所述支撐板的底部?jī)啥司O(shè)置有第二支撐座，所述套環(huán)的上端面設(shè)置有限位座，所述傳動(dòng)桿的兩端分別與所述第二支撐座與所述限位座轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述支撐板的上端面設(shè)置有第一限位桿，所述第一限位桿貫穿所述限位凸起且和所述限位凸起滑動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)軸的一端貫穿所述限位座，且所述傳動(dòng)軸的端部設(shè)置有轉(zhuǎn)輪。

優(yōu)選地，所述工作臺(tái)的底部設(shè)置有支撐腿。

綜上所述，由于采用了上述技術(shù)方案，本新型的有益效果是：

本申請(qǐng)通過(guò)設(shè)置有上模具、下模具、工作臺(tái)、支撐腿、限位凸起、第一支撐座、傳動(dòng)軸、轉(zhuǎn)輪、套環(huán)、限位座、傳動(dòng)桿、支撐板、第二支撐座、第一限位桿、第二限位桿和限位孔結(jié)構(gòu)，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本申請(qǐng)?jiān)谀＞邆?cè)面設(shè)置了模具的開(kāi)合升降機(jī)構(gòu)，此機(jī)構(gòu)可在模具可以方便上模具和下模具的分離和合模，防止人工分離對(duì)模具產(chǎn)生損毀。

附圖說(shuō)明

圖1示出了根據(jù)本新型實(shí)施例提供的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示出了根據(jù)本新型實(shí)施例提供的傳動(dòng)軸及其結(jié)合結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示出了根據(jù)本新型實(shí)施例提供的圖2中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。

圖例說(shuō)明：

1、上模具；2、下模具；3、工作臺(tái)；4、支撐腿；5、限位凸起；6、第一支撐座；7、傳動(dòng)軸；8、轉(zhuǎn)輪；9、套環(huán)；10、限位座；11、傳動(dòng)桿；12、支撐板； 13、第二支撐座；14、第一限位桿；15、第二限位桿；16、限位孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本新型保護(hù)的范圍。