[實(shí)用新型]一種用于機(jī)動(dòng)車中滑門鉸鏈線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220176900.1
• 申請(qǐng)日: 2022-01-21
• 公開（公告）號(hào): CN216709229U
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川泛華電器有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02;H02G3/04
• 代理公司: 成都弘毅天承知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51230
• 代理人: 丁存?zhèn)?/td>

本實(shí)用新型公開了一種用于機(jī)動(dòng)車中滑門鉸鏈線，涉及機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域，包括檻端固定座、波紋管橡膠件、門端固定座與拖鏈，所述門端固定座與拖鏈通過圓孔凸臺(tái)連接；檻端固定座通過與拖鏈通過圓孔凸臺(tái)連接；波紋管橡膠件通過凸臺(tái)與門端固定座、檻端固定座連接，其中，所述門端固定座通過螺栓固定在中滑門上；所述檻端固定座通過螺栓固定在車身端；所述拖鏈連接門端固定座和檻端固定座，所述拖鏈外周裝配所述波紋管橡膠件，導(dǎo)線由波紋管和拖鏈保護(hù)，延長導(dǎo)線使用壽命，減少外界降水和其他腐蝕污染物污染，提高裝置運(yùn)行穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)動(dòng)車領(lǐng)域，更具體的是涉及一種用于機(jī)動(dòng)車中滑門鉸鏈線。

背景技術(shù)

在機(jī)動(dòng)車中，有時(shí)在作為車體的乘員室的地板等上設(shè)有作為自由滑動(dòng)的滑動(dòng)體的座椅，還設(shè)有滑動(dòng)的門。以往，已知有為了從車體側(cè)向裝配在汽車的車門內(nèi)的電氣安裝件供給電力而架設(shè)在車門與車體之間的線束。該線束的一端部保持于被固定于車門的車門側(cè)固定部，另一端部保持于被固定于車體的車體側(cè)固定部。

現(xiàn)有技術(shù)中，在車門往復(fù)滑動(dòng)開關(guān)過程中，現(xiàn)有的線束經(jīng)過車門反復(fù)推拉打開，其連接密封出容易破損，導(dǎo)致受潮漏電，而且傳統(tǒng)線束容易在開關(guān)門滑動(dòng)過程中發(fā)生擠壓，容易導(dǎo)致線路破損。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種用于機(jī)動(dòng)車中滑門鉸鏈線。

本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的具體采用以下技術(shù)方案：

一種用于機(jī)動(dòng)車中滑門鉸鏈線，包括檻端固定座、波紋管橡膠件、門端固定座與拖鏈，所述門端固定座與拖鏈通過圓孔凸臺(tái)連接；檻端固定座通過與拖鏈通過圓孔凸臺(tái)連接；波紋管橡膠件通過凸臺(tái)與門端固定座、檻端固定座連接，其中，所述門端固定座通過螺栓固定在中滑門上；所述檻端固定座通過螺栓固定在車身端；所述拖鏈連接門端固定座和檻端固定座，所述拖鏈外周裝配所述波紋管橡膠件。

通過上述方案，門端固定座通過螺栓固定在中滑門上；檻端固定座通過螺栓固定在車身端；由單鏈組合起來的拖鏈將門端固定座和檻端固定座連接起來，拖鏈外裝配波紋管橡膠件；當(dāng)門做打開、關(guān)閉運(yùn)動(dòng)時(shí)，拖鏈則隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)線通過拖鏈內(nèi)部進(jìn)行信號(hào)及電源傳輸，導(dǎo)線由波紋管和拖鏈保護(hù)，延長導(dǎo)線使用壽命，減少外界降水和其他腐蝕污染物污染，提高裝置運(yùn)行穩(wěn)定性。

進(jìn)一步的，所述門端固定座上設(shè)有通過過盈配合連接的嵌圈；門端固定座上還設(shè)有通過過盈配合連接的支鉸軸；所述支鉸軸上設(shè)有通過過盈配合連接的塑料緩沖套；門端固定座的限位下固定有出線端上座與所述支鉸軸；出線端上座通過螺釘連接有出線端下蓋。

通過上述方案，門端固定座通過螺栓與門端固定，并通過支鉸軸5、出線端上座完成鉸接連接，出線端上座即可完成對(duì)拖鏈的固定，塑料緩沖套課減輕轉(zhuǎn)動(dòng)沖擊。

進(jìn)一步的，所述拖鏈由單鏈一和單鏈二通過圓孔凸臺(tái)連接而成。

進(jìn)一步的，檻端固定座通過過盈配合連接有嵌圈；檻端固定座上連接有檻端鏈轉(zhuǎn)接蓋和檻端鏈轉(zhuǎn)接座，檻端鏈轉(zhuǎn)接蓋通過掛臺(tái)與檻端鏈轉(zhuǎn)接座連接；檻端鏈轉(zhuǎn)接蓋、檻端鏈轉(zhuǎn)接座、檻端固定座通過掛臺(tái)和限位孔連接有檻端固定蓋。

進(jìn)一步的，本裝置中滑門鉸鏈線材料采用PA66+GF30材質(zhì)。

通過上述方案，更加防火和耐用。

本實(shí)用新型的有益效果如下：

1.本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，門端固定座通過螺栓固定在中滑門上；檻端固定座通過螺栓固定在車身端；由單鏈組合起來的拖鏈將門端固定座和檻端固定座連接起來，拖鏈外裝配波紋管橡膠件；當(dāng)門做打開、關(guān)閉運(yùn)動(dòng)時(shí)，拖鏈則隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)線通過拖鏈內(nèi)部進(jìn)行信號(hào)及電源傳輸，導(dǎo)線由波紋管和拖鏈保護(hù)，延長導(dǎo)線使用壽命，減少外界降水和其他腐蝕污染物污染，提高裝置運(yùn)行穩(wěn)定性；

2.安裝空間小，對(duì)安裝空間的要求低，使得本中滑門鉸鏈線應(yīng)用更加廣泛靈活；