[實用新型]一種汽車加工用剎車盤平整度打磨裝置

有效

• 申請號: 202220173907.8
• 申請日: 2022-01-22
• 公開（公告）號: CN216967295U
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 邢博濤
• 申請（專利權）人: 滕州市山海再生資源有限公司
• 主分類號: B24B19/00
• 分類號: B24B19/00;B24B41/04;B24B47/22;B24B41/02;B24B41/06;B24B47/00
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本實用新型涉及汽車加工技術領域，具體為一種汽車加工用剎車盤平整度打磨裝置，包括支撐架，所述支撐架的一側固定連接有一個支撐板，所述支撐板的內部設置有一個夾持裝置。本實用新型的優點在于：通過設置調節板，通過限位桿和螺紋桿對調節板進行限位，使其在第一滑槽內滑動，通過轉動螺紋桿，調節板就會上下移動，從而控制打磨盤與剎車盤之間的距離，通過設置夾持裝置，第一電機帶動齒輪轉動，從而帶動兩個齒條在第二滑槽的內部滑動，使需要打磨的剎車盤被兩個夾持塊帶動，整個過程不僅非常簡單迅速，不需要人工操作，而且可以對不同大小的剎車盤進行快速的固定，同時也保證剎車盤的圓心與打磨盤的圓心在同一位置，保證打磨的效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車加工技術領域，特別是一種汽車加工用剎車盤平整度打磨裝置。

背景技術

目前汽車行業正處在飛速發展的階段，因此對于剎車盤的需求量也較大，由于剎車盤在汽車制動方面起到關鍵性作用，因此剎車盤的質量一定程度上會影響制動效果和汽車的安全系數，由于剎車盤大多是通過鑄造制成，因此在鑄造完成后需要對剎車盤進行打磨，現有的打磨裝置不便于對打磨盤的打磨深度進行調節，這就導致在打磨到一定程度后打磨盤與剎車盤就會相互脫離從而無法正常打磨，不利于剎車盤生產質量及生產效率的提升，而且現有的打磨裝置在對剎車盤進行固定時非常不便且不穩定，不僅影響打磨效率，還降低了打磨質量，因此，有必要對現有技術進行改進。

針對以上不足，本實用新型提供一種汽車加工用剎車盤平整度打磨裝置，能完美解決以上問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種汽車加工用剎車盤平整度打磨裝置。

本實用新型的目的通過以下技術方案來實現：一種汽車加工用剎車盤平整度打磨裝置，包括支撐架，所述支撐架的一側固定連接有一個支撐板，所述支撐板的內部設置有一個夾持裝置，所述支撐板的底部設置有一個第一電機，所述支撐架的一側設置有一個調節板，所述調節板的一側固定連接有一個第二電機，所述第二電機的輸出端固定連接有一個打磨盤。

可選的，所述支撐架的兩側分別開設有一個第一滑槽，每個所述第一滑槽的兩側分別固定連接有一個固定塊，其中兩個所述固定塊的一側固定連接有一個限位桿，另外兩個所述固定塊的一側轉動連接有一個螺紋桿，所述螺紋桿的一側固定連接有一個把手。

可選的，所述支撐板的一側開設有兩個第二滑槽，所述支撐板的一側開設有一個齒輪放置槽，所述齒輪放置槽設置于兩個第二滑槽之間，所述第一電機的一側固定連接于齒輪放置槽的一側。

可選的，所述夾持裝置包括齒輪，所述齒輪的一側轉動連接于齒輪放置槽的一側，所述齒輪的一側固定連接于第一電機的輸出端，所述齒輪的兩側分別嚙合有一個齒條。

可選的，兩個所述齒條外表面的一側與第二滑槽的內表面相適配，兩個所述齒條外表面的一側分別滑動連接于第二滑槽的內部，兩個所述齒條呈中心對稱設置。

可選的，每個所述齒條的一側均固定連接有一個夾持塊，兩個所述夾持塊相互對稱，所述夾持塊的一側為弧面。

可選的，所述調節板的兩側分別固定連接有一個滑塊，兩個所述滑塊的外表面分別滑動連接于第一滑槽的內部。

可選的，其中一個所述滑塊的一側開設有一個限位孔，所述限位孔的內表面與限位桿的外表面相適配，所述限位孔的內表面滑動連接于限位桿的外表面。

可選的，另一個所述滑塊的一側開設有一個螺紋孔，所述螺紋孔的內表面與螺紋桿的外表面相適配，所述螺紋孔的內表面螺紋連接于螺紋桿的外表面。

本實用新型具有以下優點：