[實用新型]一種用于汽車ABS傳感器安裝的引腳焊接裝置

有效

• 申請號: 202220171628.8
• 申請日: 2022-01-21
• 公開（公告）號: CN216780593U
• 公開（公告）日: 2022-06-21
• 發明（設計）人: 林志清;尹永康;翏鷹;譚海珍;余建東
• 申請（專利權）人: 宿州奧凱森汽車部件有限公司
• 主分類號: B23K3/08
• 分類號: B23K3/08
• 代理公司: 合肥錦輝利標專利代理事務所(普通合伙) 34210
• 代理人: 陳鑠

本實用新型公開了一種用于汽車ABS傳感器安裝的引腳焊接裝置，涉及傳感器引腳焊接技術領域，包括箱體，箱體的頂部開設有十字滑道，且位于十字滑道上安裝有擠緊機構；本實用新型先通過一個螺紋套對連接繩的拉動，使得固定框對放在翻板上的ABS傳感器芯片進行抵緊，同時防止芯片松動，按動的壓桿抵接第三活動桿，使得第三活動桿與固定框上的卡塊相卡緊，平面式抵緊芯片，方便工作人員對芯片引腳的焊接，同時芯片的兩端抵緊相比較夾緊的固定方式，穩定性更高，防止傳感器芯片固定較差，導致焊接時引腳不牢固，影響產品的穩定性。

技術領域

本實用新型涉及傳感器引腳焊接技術領域，具體為一種用于汽車ABS傳感器安裝的引腳焊接裝置。

背景技術

ABS是通過安裝在各車輪或傳動軸上的轉速傳感器，能夠不斷的檢測各車輪的轉速，由計算機計算出當時的車輪滑移率，并與理想狀態下的滑移率作比較，作出增大或者減小制動器制動壓力的決定，命令執行機構及時調整制動壓力，以保持車輪處于理想的制動狀態；

ABS傳感器芯片的引腳與兩個電極片之間通過焊接固定，采用機器焊接時，夾緊裝置對傳感器芯片夾緊效果較差，導致焊接時引腳不牢固，影響產品的穩定性；同時焊接時產生的廢料不能及時排出，導致焊接時廢料影響芯片引腳的正常焊接，關閉裝置來清理廢料和殘渣，導致芯片焊接工作整體的效率降低；

針對此方面的技術缺陷，現提出一種解決方案。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車ABS傳感器安裝的引腳焊接裝置，以解決上述背景技術中提出ABS傳感器安裝的引腳焊接裝置引腳焊接效率低，廢料不能及時排出和引腳焊接裝置對芯片的夾緊效果低的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種用于汽車ABS傳感器安裝的引腳焊接裝置，包括箱體，所述箱體的頂部開設有十字滑道，且位于十字滑道上安裝有擠緊機構；

所述擠緊機構包括翻板、擋板、漏料槽和橡膠墊，所述翻板的頂部滑動連接有固定框，所述翻板的頂部且位于固定框內通過點焊固定有擋板，所述固定框與擋板的相對面通過粘連固定有橡膠墊，所述翻板的頂部且位于固定框的兩側內壁底部對稱開設有漏料槽，所述固定框的兩側內壁且位于漏料槽的頂部對稱均勻安裝有卡塊，所述擋板的頂部滑動連接有壓桿，所述擋板內開設有T形槽，且位于T形槽內滑動連接有第二活動桿，所述T形槽內且與第二活動桿的一端轉動對稱連接有第三活動桿，所述第三活動桿的一端與卡塊相抵接。

進一步的，所述箱體的兩側內壁對稱開設有U形槽，所述箱體內安裝有抬升板，且位于抬升板的兩側通過點焊對稱固定有限位塊，所述限位塊位于U 形槽內且與U形槽滑動連接，一個所述U形槽內通過點焊固定有限位桿。

進一步的，所述箱體內且位于抬升板的頂部通過軸承活動連接有螺紋桿，且位于螺紋桿上對稱套設有螺紋套，所述箱體的一側通過軸承活動連接有搖輪，且位于搖輪的一端貫穿箱體的一側并通過點焊與螺紋桿的一端相固定。

進一步的，所述抬升板的頂部對稱轉動連接有轉塊，且位于轉塊的兩側對稱轉動連接有第一活動桿，所述第一活動桿的另一端與兩個所述螺紋套的一側對應轉動連接。

進一步的，所述抬升板的頂部通過螺栓固定有廢料盒，所述抬升板的頂部且位于廢料盒的兩側對稱轉動連接有拉桿，所述翻板的兩側對稱安裝有鎖扣，所述拉桿的另一端與鎖扣滑動連接，一個所述螺紋套的頂部安裝有連接繩，且位于連接繩的另一端與固定框的一側相固定。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型，通過一個螺紋套對連接繩的拉動，使得固定框對放在翻板上的ABS傳感器芯片進行抵緊，同時防止芯片松動，按動的壓桿抵接第三活動桿，使得第三活動桿與固定框上的卡塊相卡緊，平面式抵緊芯片，方便工作人員對芯片引腳的焊接，同時芯片的兩端抵緊相比較夾緊的固定方式，穩定性更高，防止傳感器芯片固定較差，導致焊接時引腳不牢固，影響產品的穩定性。