[實用新型]一種新型組合式順序掛擋機構

有效

• 申請號: 202220169245.7
• 申請日: 2022-01-21
• 公開（公告）號: CN217056182U
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 朱海龍;阮文波
• 申請（專利權）人: 浙江云洲科技有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H63/32;F16H57/023
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 湯明

本實用新型公開了一種新型組合式順序掛擋機構，包括變速主動軸及變速從動軸，所述變速主動軸上配合設置輸入從動齒輪，所述變速主動軸上在位于輸入從動齒輪一側設有擋位主動齒輪組，所述擋位主動齒輪組上的齒輪徑向尺寸沿變速主動軸軸向逐漸減小；所述變速從動軸上設有擋位從動齒輪組，所述擋位從動齒輪組上的齒輪徑向尺寸沿變速從動軸軸向逐漸增大；本實用新型的有益效果如下：擋位主動齒輪組采用嚙合套和滑移結構有機結合，實現1?N?2?N?3的掛擋順序，且結構簡單可靠，經濟實惠。

技術領域

本實用新型涉及農機變速箱技術領域，具體涉及一種新型組合式順序掛擋機構。

背景技術

隨著我國農用機械行業的不斷發展，履帶式農機因其具有接地比壓低，保護土壤；牽引力大，深耕負重作業優勢明顯；通過性和爬坡能力超強等優點得到了廣泛應用和發展。

履帶式農機配套變速箱經歷了從機械換檔變速控制向HST配套實現無級變速控制，從機械轉向控制到液壓輔助轉向控制的巨大改變升級。隨著農業現代化的不斷推進，履帶式農機的市場需求不斷擴大，但同時用戶的需求也不斷提高。

目前市面的履帶式農機變速箱換擋機構設計并不合理，不能實現順序換擋操縱，即不能進行1-N-2-N-3方式換擋，而采用1-N-3-N-2的方式換擋，因此給使用者帶來一定的不便，且不利于初學者進行學習操作。

實用新型內容

為了解決現有技術中存在的問題，本實用新型提供了結構設計合理的一種新型組合式順序掛擋機構。

本實用新型的技術方案如下：

一種新型組合式順序掛擋機構，包括變速主動軸及變速從動軸，所述變速主動軸上配合設置輸入從動齒輪，所述變速主動軸上在位于輸入從動齒輪一側設有擋位主動齒輪組，所述擋位主動齒輪組上的齒輪徑向尺寸沿變速主動軸軸向逐漸減小；所述變速從動軸上設有擋位從動齒輪組，所述擋位從動齒輪組上的齒輪徑向尺寸沿變速從動軸軸向逐漸增大。

進一步的，所述擋位主動齒輪組包括擋位主動齒輪A、擋位主動齒輪B及擋位主動齒輪C，所述擋位主動齒輪A空套在變速主動軸上，所述擋位主動齒輪B與擋位主動齒輪C聯動設置，且配合設置在變速主動軸上，所述擋位主動齒輪A上設有嚙合套，并通過嚙合套與擋位主動齒輪B及擋位主動齒輪C聯動。

進一步的，所述擋位主動齒輪A的尺寸大于擋位主動齒輪B，所述擋位主動齒輪B的尺寸大于擋位主動齒輪C。

進一步的，所述擋位從動齒輪組包括擋位從動齒輪A、擋位從動齒輪B及擋位從動齒輪C；所述擋位從動齒輪A與擋位主動齒輪A始終保持嚙合，所述擋位從動齒輪B與擋位主動齒輪B相配合，所述擋位從動齒輪C與擋位主動齒輪C相配合。

進一步的，所述擋位從動齒輪A的尺寸小于擋位從動齒輪B，所述擋位從動齒輪B的尺寸小于擋位從動齒輪C。

進一步的，所述擋位主動齒輪B與擋位主動齒輪C通過撥叉在變速主動軸上共同移動。

本實用新型的有益效果如下：擋位主動齒輪組采用嚙合套和滑移結構有機結合，實現1-N-2-N-3的掛擋順序，且結構簡單可靠，經濟實惠。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體裝配結構示意圖；

圖2為本實用新型的變速主動軸結構示意圖；

圖3為本實用新型的變速從動軸結構示意圖；

圖中：1、變速主動軸；2、變速從動軸；3、輸入從動齒輪；4、擋位主動齒輪組；401、擋位主動齒輪A；402、擋位主動齒輪B；403、擋位主動齒輪C；5、擋位從動齒輪組；501、擋位從動齒輪A；502、擋位從動齒輪B；503、擋位從動齒輪C。

具體實施方式

以下結合說明書附圖，對本實用新型作進一步描述。