[實(shí)用新型]一種車輛輪胎用防滑自救裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220166220.1
• 申請(qǐng)日: 2022-01-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217319938U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 關(guān)維臣;于文達(dá);韓立波;王貴斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 關(guān)維臣
• 主分類號(hào): B60C27/02
• 分類號(hào): B60C27/02
• 代理公司: 成都明濤智創(chuàng)專利代理有限公司 51289
• 代理人: 冷亞君

本實(shí)用新型公開(kāi)一種車輛輪胎用防滑自救裝置，屬于車輪配件技術(shù)領(lǐng)域，包括安裝板，所述安裝板一側(cè)的中間位置固定有固定框，所述固定框的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端皆設(shè)置有轉(zhuǎn)柄，所述轉(zhuǎn)柄上設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸的一端固定有主錐齒輪。本實(shí)用新型調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄使得卡爪卡在輪胎的外側(cè)，使裝置整體固定在車輛驅(qū)動(dòng)輪上，由于卡爪具有一定的厚度，變相增加車輛輪胎胎花的高度，提高了輪胎與泥土的附著力，使車輛能有效的“抓住”地面，在車輛動(dòng)力的作用下，使車輛能夠在泥濘路上可靠行駛和從於陷處自行解脫出來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)自救，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易操作，同時(shí)便于人們的攜帶和使用。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種防滑自救裝置，特別是涉及一種車輛輪胎用防滑自救裝置，屬于車輪配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著自駕游群體數(shù)量的增加，可能遇到雨天泥寧路的行駛，由于車輛滾動(dòng)阻力加大，附著系數(shù)減小，起步時(shí)驅(qū)動(dòng)輪容易空轉(zhuǎn)、打滑，行駛中油門過(guò)大或踩利車時(shí)會(huì)產(chǎn)生甩尾、側(cè)滑，方向盤(pán)使用不當(dāng)或路面候斜時(shí)會(huì)造成橫滑。當(dāng)貨車在泥灣路面行駛時(shí)，行車安全無(wú)法保證，若路基較軟易發(fā)生於陷，車輛只能等待救援，而且在野外條件下請(qǐng)求救援時(shí)效性差、費(fèi)用高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的主要目的是為了提供一種車輛輪胎用防滑自救裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車輪防滑性差不便于車輛的行駛的問(wèn)題。

本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)采用如下技術(shù)技術(shù)方案達(dá)到：

一種車輛輪胎用防滑自救裝置，包括安裝板，所述安裝板一側(cè)的中間位置固定有固定框，所述固定框的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的一端皆設(shè)置有轉(zhuǎn)柄，所述轉(zhuǎn)柄上設(shè)置有固定機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)軸的一端固定有主錐齒輪，且主錐齒輪與安裝板的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述固定框的外側(cè)均勻設(shè)置有內(nèi)螺紋管，且內(nèi)螺紋管的一端皆貫穿并延伸至固定框的內(nèi)部，所述內(nèi)螺紋管的一端皆固定有副錐齒輪，且副錐齒輪皆與主錐齒輪相嚙合，所述內(nèi)螺紋管的內(nèi)部皆螺紋連接有螺桿，所述螺桿的一端皆固定有固定桿，所述安裝板的一側(cè)均勻設(shè)置有方形管，所述固定桿的一端分別貫穿并延伸至方形管的外側(cè)，且固定桿與方形管滑動(dòng)連接，所述固定桿的一端皆固定有卡爪。

優(yōu)選的：所述卡爪的內(nèi)側(cè)皆對(duì)稱固定有夾塊，所述夾塊的內(nèi)側(cè)皆固定有彈力墊。

優(yōu)選的：所述固定機(jī)構(gòu)包括螺栓和螺孔，所述螺孔開(kāi)設(shè)在轉(zhuǎn)柄的外側(cè)，所述螺孔的內(nèi)壁螺紋連接有螺栓。

優(yōu)選的：所述轉(zhuǎn)柄的外側(cè)均勻設(shè)置有防滑條，且防滑條的外側(cè)設(shè)置有防腐層。

優(yōu)選的：所述卡爪皆為弧形板，所述夾塊為橡膠塊。

優(yōu)選的：所述方形管的內(nèi)側(cè)設(shè)置有防銹層。

本實(shí)用新型的有益效果為：

本實(shí)用新型提供的一種車輛輪胎用防滑自救裝置：通過(guò)安裝板、固定框、主錐齒輪、轉(zhuǎn)軸、內(nèi)螺紋管、副錐齒輪、螺桿、固定桿、方形管、螺孔、螺栓和卡爪的設(shè)置，調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄使得卡爪卡在輪胎的外側(cè)，使裝置整體固定在車輛驅(qū)動(dòng)輪上，由于卡爪具有一定的厚度，變相增加車輛輪胎胎花的高度，提高了輪胎與泥土的附著力，使車輛能有效的“抓住”地面，在車輛動(dòng)力的作用下，使車輛能夠在泥濘路上可靠行駛和從於陷處自行解脫出來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)自救，該裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易操作，同時(shí)便于人們的攜帶和使用；通過(guò)固定框、主錐齒輪、轉(zhuǎn)軸、內(nèi)螺紋管、副錐齒輪、螺桿、固定桿、方形管和卡爪的設(shè)置，可以根據(jù)車輛輪胎直徑的不同調(diào)節(jié)卡爪的長(zhǎng)度，以適用于多種不同尺寸的車輛輪胎，擴(kuò)大了該防滑自救裝置的使用范圍，從而提高了該裝置的通用性；通過(guò)夾塊和彈力墊的設(shè)置，增加卡爪與輪胎表面的摩擦力，同時(shí)增強(qiáng)與輪胎表面的貼合度，提高裝置在輪胎上安裝后的牢固性，而且彈力墊的設(shè)置避免了卡爪刮傷輪胎表面，減少使用時(shí)對(duì)輪胎的損壞。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的正剖圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)剖圖；

圖3為本實(shí)用新型的圖2中A處結(jié)構(gòu)放大圖；