[實(shí)用新型]一種雙腔塑料儲氣筒

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220164405.9
• 申請日: 2022-01-21
• 公開（公告）號: CN217022481U
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蒲新陽;黃小虎;徐君;宋先凱;李衛(wèi)峰;張成虎
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽威爾低碳科技股份有限公司
• 主分類號: B60T17/06
• 分類號: B60T17/06
• 代理公司: 合肥云道爾知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 34230
• 代理人: 閆興貴

本實(shí)用新型公開了一種雙腔塑料儲氣筒，包括上殼體、中殼體、下殼體，所述中殼體設(shè)置在上殼體和下殼體所包圍形成的空腔內(nèi)，所述中殼體包括球形封頭、焊接板、拉扯輻板、中心筒，所述下殼體的內(nèi)壁上設(shè)有輻板槽，所述拉扯輻板能對應(yīng)插入到輻板槽內(nèi)形成配合，所述上殼體的內(nèi)壁上設(shè)有支撐筋，所述上殼體的底端面上設(shè)有焊接結(jié)構(gòu)，所述下殼體的頂端面上設(shè)有階梯狀的焊接面，所述上殼體和下殼體上均設(shè)有安裝座和放水孔，所述上殼體和下殼體的外壁上均設(shè)有加強(qiáng)筋，本實(shí)用新型整體上具有成本低廉、設(shè)計精巧、重量輕便、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高等特點(diǎn)，極大地降低了塑料儲氣筒的制造成本且提高了塑料儲氣筒的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，有著極高的實(shí)用性和推廣價值。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種雙腔塑料儲氣筒。

背景技術(shù)

儲氣筒是汽車制動系統(tǒng)中的氣體儲存裝置，用來儲存空氣壓縮機(jī)壓縮出來的氣體，可以為汽車的制動、鳴笛等系統(tǒng)提供能量，除實(shí)現(xiàn)儲能作用外，儲氣筒還可以對進(jìn)氣進(jìn)行一定程度的過濾作用，空氣中常常會含有一定的灰塵和水分，甚至在車輛行駛較多的地方空氣中還含有微量的汽油，含有這些成分的空氣在進(jìn)氣過程中會在儲氣筒中進(jìn)行短暫停留，此時這些雜質(zhì)成分就會沉降到儲氣筒的底部，從而在一定程度上實(shí)現(xiàn)針對空氣進(jìn)行的過濾效用，除此之外，儲氣筒還能實(shí)現(xiàn)輔助進(jìn)氣穩(wěn)壓、幫助進(jìn)氣冷卻的作用，因此其在汽車的整車系統(tǒng)中扮演著重要的角色。

隨著針對汽車排放的國六法規(guī)出臺，汽車市場對車輛的尾氣排放和整車輕量化的要求愈發(fā)嚴(yán)格，對新型車輛的結(jié)構(gòu)設(shè)計和零部件的選材也都提出了新的要求，于是當(dāng)前行業(yè)內(nèi)多數(shù)汽車廠為保證整車降本與國六輕量化的要求，將逐步使用質(zhì)量更輕、更易成型的塑料材質(zhì)制造諸如濾清器、儲氣筒之類的零部件，并為了提升車身的空間利用率，還將傳統(tǒng)的單腔儲氣筒改變?yōu)殡p腔儲氣筒，但是受塑料材質(zhì)自身的強(qiáng)度限制和其他因素的影響，使得雙腔塑料儲氣筒的設(shè)計與研發(fā)過程變得困難重重，相當(dāng)大一部分的汽車零部件生產(chǎn)廠家都未能實(shí)現(xiàn)塑料儲氣筒的量產(chǎn)工作。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種雙腔塑料儲氣筒，以解決以上缺陷。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種雙腔塑料儲氣筒，包括上殼體、中殼體、下殼體，所述上殼體和下殼體上均設(shè)有進(jìn)出氣接頭和傳感器接頭，所述上殼體和下殼體相互連接，所述中殼體設(shè)置在上殼體和下殼體所包圍形成的空腔內(nèi)，所述中殼體包括球形封頭、焊接板、拉扯輻板，所述球形封頭為半圓形且所述球形封頭設(shè)置在中殼體的頂端，所述焊接板設(shè)置在球形封頭的下端面上，所述拉扯輻板設(shè)有若干個，若干個所述的拉扯輻板的一端均連接在球形封頭的內(nèi)部且若干個所述拉扯輻板的另一端均豎直延伸至球形封頭的下方，所述下殼體的內(nèi)壁上設(shè)有與拉扯輻板數(shù)量一致的輻板槽，所述拉扯輻板能對應(yīng)插入到輻板槽內(nèi)形成配合，所述上殼體的內(nèi)壁上設(shè)有三根或三根以上的支撐筋，所述球形封頭上在對應(yīng)位置處開設(shè)有與支撐筋數(shù)量一致的支撐槽，所述上殼體的底端面上設(shè)有焊接結(jié)構(gòu)，所述下殼體的頂端面上設(shè)有階梯狀的焊接面，階梯狀的所述焊接面包括位于內(nèi)圈的第一焊接部和位于外圈且水平高度高于第一焊接部的第二焊接部，所述第一焊接部與焊接板焊接固定，所述第二焊接部與焊接結(jié)構(gòu)焊接固定，所述上殼體和下殼體上均設(shè)有安裝座和放水孔，所述上殼體和下殼體的外壁上均設(shè)有加強(qiáng)筋。

優(yōu)選的，所述拉扯輻板包括肋板、配合板，所述肋板的一端連接在球形封頭的內(nèi)部且所述肋板的另一端豎直延伸至球形封頭的下方，所述肋板的板面朝向與中殼體的軸心射線輻射方向相互垂直，所述配合板垂直設(shè)置在肋板上遠(yuǎn)離中殼體軸心的一端，所述輻板槽包括頂部設(shè)有開口的配合槽和垂直開設(shè)在配合槽側(cè)壁上的導(dǎo)向槽，所述配合板能插入到配合槽內(nèi)形成配合。

優(yōu)選的，若干個所述的拉扯輻板中的肋板在靠近中殼體軸心的位置處相互匯合并最終連接在設(shè)置于殼體中間的中心筒外壁上，所述中心筒可以是圓形、與拉扯輻板數(shù)量一致的正多邊形中的任意一種。

優(yōu)選的，所述設(shè)置在上殼體下端面上的焊接結(jié)構(gòu)的端面圓半徑比設(shè)置在中殼體上的焊接板的端面圓半徑長3mm-9mm。