[實用新型]發動機配件專用壓鑄設備的滑動支撐機構

有效

• 申請號: 202220155443.8
• 申請日: 2022-01-20
• 公開（公告）號: CN216828575U
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 劉樹高
• 申請（專利權）人: 山東開元電子有限公司
• 主分類號: B22D17/20
• 分類號: B22D17/20;B22D17/22;B22D17/26
• 代理公司: 濰坊領潮知識產權代理有限公司 37376
• 代理人: 滕書華

發動機配件專用壓鑄設備的滑動支撐機構，涉及汽車缸蓋加工技術領域，安裝在定模安裝板內，包括第一升降板，第一升降板上固定有若干第一頂桿，若干第一頂桿頂部固定有第一頂塊，第一升降板上方還設置有第二升降板，第二升降板與第一升降板之間設置有翻轉板，翻轉板上設置有第一翻轉邊和第二翻轉邊，定模安裝板內對稱設置有凸臺，凸臺位于第二翻轉邊上方，凸臺之間的距離大于第二升降板，第二升降板上固定有第二頂桿，第二頂桿頂部固定有第二頂塊，第二頂塊滑動鑲嵌在所述第一頂塊上。本實用新型通過兩次頂離脫模，可以降低單次脫模力度大，造成配件損壞的情況。

技術領域

本實用新型涉及汽車缸蓋加工技術領域，特別涉及一種發動機配件專用壓鑄設備的滑動支撐機構。

背景技術

隨著人們生活水平的提高，汽車逐漸成為人們出行的主要工具，導致汽車的生產數量逐漸加大，汽車發動機是汽車的動力部分，其中發動機上的缸蓋主要通過壓鑄生產，目前的生產過程是將液體原料壓鑄在型腔內，待成型后將其取出，對型腔內進行處理，再次進行下一輪生產，生產時間較長，降低了生產效率。

在壓鑄生產的成品從模具中取出來時，需要采用頂出機構對成品進行頂出，其頂出動作一般是一次完成的，但是發動機缸蓋的形狀特殊而且型腔比較深，如果強行通過頂出裝置頂出時，極易造成頂出的力度過大對缸蓋造成損壞。

實用新型內容

針對以上缺陷，本實用新型的目的是提供一種發動機配件專用壓鑄設備的滑動支撐機構，此發動機配件專用壓鑄設備的滑動支撐機構可以實現發動機的缸蓋的二次頂出。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：

發動機配件專用壓鑄設備的滑動支撐機構，安裝在定模安裝板內，包括第一升降板，所述第一升降板底部設置有驅動裝置，所述第一升降板上固定有若干第一頂桿，若干所述第一頂桿頂部固定有第一頂塊，所述第一頂塊滑動鑲嵌在定模的型芯上，所述第一升降板上方還設置有第二升降板，所述第二升降板與所述第一升降板之間設置有翻轉板，所述翻轉板上設置有第一翻轉邊和第二翻轉邊，所述第一翻轉邊與所述第二翻轉邊的交叉點鉸接在所述第一升降板上，所述第一翻轉邊與所述第二翻轉邊呈鈍角，所述第一翻轉邊伸入所述第一升降板與所述第二升降板之間，所述第二翻轉邊傾斜向上翹起，所述定模安裝板內對稱設置有凸臺，所述凸臺位于所述第二翻轉邊上方，所述凸臺之間的距離大于所述第二升降板，所述第二升降板上固定有第二頂桿，所述第二頂桿頂部固定有第二頂塊，所述第二頂塊滑動鑲嵌在所述第一頂塊上。

其中，所述第一翻轉邊與所述第二翻轉板的端部分別設置有輥輪。

其中，所述第一升降板與所述第二升降板之間設置有第一支撐柱。

其中，所述第一升降板與所述定模安裝板之間設置有第二支撐柱。

其中，所述定模安裝板與動模安裝板之間還設置有導柱。

其中，所述導柱包括固定在所述定模安裝板上的導柱本體，所述動模安裝板上設置有導柱孔，所述導柱本體插入所述導柱孔，所述導柱本體上滑動設置有滑套，所述導柱本體上套設有第一復位彈簧，所述第一復位彈簧夾持在所述滑套與所述定模安裝板之間。

其中，所述第一頂塊設置有多個，多個所述頂塊設置在所述定模的型芯拐角位置。

其中，所述第二升降板與所述定模之間設置有第二復位彈簧。

采用了上述技術方案后，本實用新型的有益效果是：