[實用新型]一種防異響結構

有效

• 申請號: 202220150730.X
• 申請日: 2022-01-20
• 公開（公告）號: CN217048384U
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 蒙云開;李鑫;姜彬彬
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75;B60R7/06;F16F15/08
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 宋波

本申請公開了一種防異響結構，應用于副儀表板總成和扶手，包括：所述副儀表板總成的上部具有開口；所述扶手位于所述開口的上部，所述扶手的下面后部和所述開口的后部活動連接，所述扶手的下面兩側對稱設有虎牙凸起，在所述虎牙凸起的外側開有沉頭通孔；所述沉頭通孔安插有緩沖件；其中，所述緩沖件的頭部凸出于所述沉頭通孔的外部，用于和所述開口接觸。通過將該緩沖件的頭部凸出于沉頭通孔的外部和開口接觸，這樣扶手反復開合后也不會產生松動，進而避免在汽車行駛時虎牙結構和副儀表板總成易產生異響的問題，解決副儀表板扶手箱左右晃動、實現了限位效果。

技術領域

本實用新型涉及汽車內飾件的技術領域，具體而言涉及防異響結構。

背景技術

大多數副儀表板總成都帶有可上下開啟的扶手，一般扶手位于副儀表板總成的后部，用于擱手及儲物，扶手的下面前部設有虎牙結構，該虎牙結構和副儀表板總成形成相抵，用于定位扶手，但是由于扶手多次開啟關閉后，虎牙和副儀表板總成相抵變差產生松動，這樣在汽車行駛時虎牙和副儀表板總成易產生異響。

實用新型內容

本申請的目的在于克服上述問題或者至少部分地解決或緩解上述問題。

本實用新型的技術方案提供了一種防異響結構，應用于副儀表板總成和扶手，包括：所述副儀表板總成的上部具有開口；所述扶手位于所述開口的上部，所述扶手的下面后部和所述開口的后部活動連接，所述扶手的下面兩側對稱設有虎牙凸起，在所述虎牙凸起的外側開有沉頭通孔；所述沉頭通孔安插有緩沖件；其中，所述緩沖件的頭部凸出于所述沉頭通孔的外部，用于和所述開口接觸。

本申請的防異響結構應用于副儀表板總成和扶手，該防異響結構包括開口、虎牙凸起、沉頭通孔和緩沖件。其中，副儀表板總成的上部具有開口，扶手位于開口的上部，該扶手的下面后部和開口的后部活動連接，用于扶手以連接處為軸開合，扶手的下面兩側對稱設有虎牙凸起，并在虎牙凸起的外側開有沉頭通孔，在該沉頭通孔安插有緩沖件，通過將該緩沖件的頭部凸出于沉頭通孔的外部和開口接觸，這樣扶手反復開合后也不會產生松動，進而避免在汽車行駛時虎牙凸起和副儀表板總成易產生異響的問題，解決副儀表板總成和扶手左右晃動、實現了限位效果。

另外，本實用新型的上述技術方案還可以具有如下附加技術特征：

上述技術方案中，所述開口的形狀和所述扶手的形狀相同，且所述扶手的尺寸和所述開口的尺寸相同或大于所述開口的尺寸。

上述技術方案中，所述虎牙凸起包括；左側板，其和所述扶手一體構成；右側板，其和所述扶手一體構成；下板，其分別和所述左側板的下部、所述右側板的下部一體構成；其中，所述左側板自下向上向外側傾斜，所述右側板自下向上向外側傾斜，所述左側板和所述右側板之間形成空腔。

上述技術方案中，所述沉頭通孔包括；通孔，開于所述左側板；凹槽，開于所述左側板、并和所述通孔連通。

上述技術方案中，所述緩沖件包括；連接部，位于所述通孔；卡接部，位于所述空腔、并和所述連接部的一側一體構成；所述頭部位于所述凹槽、并和所述連接部的另一側一體構成，且所述頭部和所述凹槽的形狀適配；其中，所述卡接部的前部直徑大于所述通孔的直徑，用于和所述左側板卡緊。

上述技術方案中，所述連接部和所述通孔的形狀尺寸相同。

上述技術方案中，所述卡接部為橫向的錐形體。

上述技術方案中，所述頭部的前部凸出于所述凹槽的外部0.5-2mm。

上述技術方案中，所述頭部的前側端面和所述頭部的外側面之間通過圓弧過渡。

上述技術方案中，所述緩沖件為三元乙丙橡膠材質。

根據下文結合附圖對本申請的具體實施例的詳細描述，本領域技術人員將會更加明了本申請的上述以及其他目的、優點和特征。

附圖說明