[實用新型]調整螺絲組

有效

• 申請號: 202220150234.4
• 申請日: 2022-01-19
• 公開（公告）號: CN217146284U
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發明（設計）人: 陳世螢
• 申請（專利權）人: 深圳佳伸交通配件有限公司
• 主分類號: B62M25/04
• 分類號: B62M25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型提供了調整螺絲組，包括外管套、桿件和彈性件，桿件內設有供線管置入的第一通孔和供線芯穿過的線芯孔，外管套設有供桿件置入的階梯槽、供線管插入的第二通孔及連接孔，其中連接孔設在階梯槽和第二通孔之間。這樣，在使用時將彈性件套裝在桿件上，而外管套和桿件之間采用螺紋配合的方式進行連接，并將調整螺絲組與兩根變速線管相連，線芯穿過調整螺絲組，兩根變速線管分別安裝在桿件的第一通孔和外套管的第二通孔內，則旋擰外管套改變內螺紋和外螺紋的配合情況，其中調整螺絲組正裝時，左轉外管套是緊線，右轉外管套是松線，調整外管套和桿件的位置以改變線芯的松緊度，使變速達到最佳效果，實現精準變速。

技術領域

本實用新型涉及自行車配件技術領域，尤其涉及調整螺絲組。

背景技術

自行車騎行已經成為綠色出行的重要方式。目前自行車往往是通過變速器進行調速。具體為，操作者手推動車把上的后變速指撥，每推動一個檔位，指撥內的變速線就會拉動后變速器向飛輪內側，推動一排飛輪齒的距離，這時變速線會一直保持著拉伸的狀態，就把檔位定到當前的位置上了。由于變速線的線芯是由鋼線編織而成，有一定的延展性，因此在變速時指撥推拉動作，其實最受力的就是變速線，使用的時間越長，次數越多，變速線就會拉伸的越長，最終導致變速不精準。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提供調整螺絲組，旨在解決目前變速器調速不精準的技術問題。

為實現上述目的，本實用新型提出的調整螺絲組，包括外管套、桿件和彈性件，所述桿件包括桿件本體和豎立設在所述桿件本體一端的伸入段，所述伸入段的直徑小于所述桿件本體的直徑，所述彈性件套裝在所述伸入段內且一端抵接在所述桿件本體和所述伸入段形成的臺階處，所述伸入段設有延所述桿件的高度方向螺旋上升的外螺紋，所述外管套的一端延該外管套的軸向設有供所述桿件置入的階梯槽，所述階梯槽中的大徑段靠近所述外管套的端口處，所述階梯槽的小徑段還設有與所述外螺紋配合的內螺紋，所述桿件本體設有供一根變速線管伸入的第一通孔，所述伸入段設有供所述變速線管內的線芯穿過的線芯孔，所述外管套的另一端設有供另一根變速線管插入的第二通孔，所述外管套在所述階梯槽和所述第二通孔之間還設有連接孔。

在一個實施例中，所述階梯槽、所述連接孔及所述第二通孔同軸設置，所述階梯槽的最小內徑大于所述連接孔的內徑，所述第二通孔的內徑大于所述連接孔的內徑。

在一個實施例中，所述階梯槽大徑段的內徑為7.95mm-8.1mm，所述連接孔和所述線芯孔的內徑分別為2.9mm-3.1mm，所述第二通孔的內徑為5.9mm-6.1mm，所述第一通孔的內徑為5.7mm-6.1mm，且所述第一通孔內壁處設有6根高度為0.1mm的筋，使桿件與變速線管帽緊密配合，有利于旋擰調整螺絲組外套管時，桿件不會跟著轉動，便于調節。

在一個實施例中，所述桿件本體于所述第一通孔的底部設有墊片，所述墊片的一面設有背膠，設有背膠面的墊片便于安裝在桿件上，使得安裝在桿件端的變速線管帽與桿件貼合時增加阻力，有利于旋擰調整螺絲組外管套時，桿件不會跟著轉動，便于調節。

在一個實施例中，所述外管套的外表面沿著該外管套的徑向間隔設有多個防滑紋路，各所述防滑紋路為沿著該外管套軸向分布且為線條狀的弧形凹槽。

在一個實施例中，所述外管套和所述桿件采用鋁合金制造成型。

在一個實施例中，所述外管套的形狀與所述桿件的外形相適應，所述防滑紋路設在所述外管套的大段處。

在一個實施例中，所述外管套由鋁合金制作而成且為兩端開口的直筒式結構。