[實用新型]一種曲軸減振皮帶輪

有效

• 申請號: 202220148796.5
• 申請日: 2022-01-20
• 公開（公告）號: CN217583083U
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 吳衛斌
• 申請（專利權）人: 岱高（蘇州）汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36;F16H55/48
• 代理公司: 蘇州隆恒知識產權代理事務所(普通合伙) 32366
• 代理人: 金京

本實用新型公開了一種曲軸減振皮帶輪，所述減振皮帶輪安裝在曲軸的前端，包括：輪轂、皮帶輪、橡膠圈，所述輪轂嵌設在所述皮帶輪內并可帶動所述皮帶輪轉動，所述輪轂的外圓周面涂覆有膠水，所述皮帶輪的內圓周面涂覆有膠水，所述橡膠圈嵌設在所述輪轂與所述皮帶輪之間，所述橡膠圈的內圓周面和外圓周面通過所述膠水分別與所述輪轂和所述皮帶輪連接。通過在輪轂的外圓周面和皮帶輪的內圓周面均涂覆膠水，再將橡膠圈壓進輪轂與皮帶輪之間并與膠水粘連，以增加皮帶輪圓周方向和軸向的滑移扭矩，從而杜絕皮帶輪與曲軸輪轂之間發生打滑造成傳遞到附件系統的動力不充分的情況，提高發動機的工作效率。

技術領域

本實用新型涉及了發動機技術領域，具體的是一種曲軸減振皮帶輪。

背景技術

汽車曲軸皮帶輪總成通常安裝在發動機曲軸前端，主要作用是驅動其他附件，抑制和消除曲軸扭轉振動，降低整車振動和噪音。減振皮帶輪在改善曲軸扭轉振動的同時，還能杜絕皮帶輪與曲軸輪轂之間發生打滑造成傳遞到附件系統的動力不充分的問題。現有的減振皮帶輪是橡膠圈皮帶輪，當曲軸系統在較惡劣的工況下工作時，對減振皮帶輪的圓周方向滑移扭矩要求比較高，一般的橡膠圈壓裝不能滿足滑移扭矩要求，從而造成皮帶輪與輪轂之間產生打滑位移，影響附件系統的正常工作

實用新型內容

為了克服現有技術中的缺陷，本實用新型實施例提供了一種曲軸減振皮帶輪，其用于解決皮帶輪與輪轂之間易產生打滑位移的問題。

本申請實施例公開了一種曲軸減振皮帶輪，通過在輪轂的外圓周面和皮帶輪的內圓周面均涂覆膠水，再將橡膠圈壓進輪轂與皮帶輪之間并與膠水粘連，以增加皮帶輪圓周方向和軸向的滑移扭矩，從而杜絕皮帶輪與曲軸輪轂之間發生打滑造成傳遞到附件系統的動力不充分的情況，提高發動機的工作效率。

其中，一種曲軸減振皮帶輪，所述減振皮帶輪安裝在曲軸的前端，包括：

輪轂、皮帶輪、橡膠圈，所述輪轂嵌設在所述皮帶輪內并可帶動所述皮帶輪轉動，所述輪轂的外圓周面涂覆有膠水，所述皮帶輪的內圓周面涂覆有膠水，所述橡膠圈嵌設在所述輪轂與所述皮帶輪之間，所述橡膠圈的內圓周面和外圓周面通過所述膠水分別與所述輪轂和所述皮帶輪連接。

進一步的，所述輪轂嵌設在所述皮帶輪后，兩者之間具有環形空間，所述橡膠圈通過壓機壓入所述環形空間內。

進一步的，所述膠水的材料型號為洛德或西邦。

進一步的，所述膠水涂覆厚度的取值范圍為10～25μm。

進一步的，所述橡膠圈與所述膠水通過加熱連接。

本實用新型的有益效果如下：

通過在輪轂的外圓周面和皮帶輪的內圓周面均涂覆膠水，再將橡膠圈壓進輪轂與皮帶輪之間并與膠水粘連，以增加皮帶輪圓周方向和軸向的滑移扭矩，從而杜絕皮帶輪與曲軸輪轂之間發生打滑造成傳遞到附件系統的動力不充分的情況，提高發動機的工作效率。

為讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附圖式，作詳細說明如下。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實用新型實施例中曲軸減振皮帶輪的正視圖；

圖2是沿圖1中A-A線的剖視圖。

以上附圖的附圖標記：10、皮帶輪；20、輪轂；30、橡膠圈；40、膠水。

具體實施方式