[實用新型]一種端蓋滑動軸承防漏油結構

有效

• 申請號: 202220138763.2
• 申請日: 2022-01-19
• 公開（公告）號: CN216895396U
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 王占衛;王北社;彭江川;陳思儒;羅羽梟;曹波
• 申請（專利權）人: 東方電氣（德陽）電動機技術有限責任公司;東方電氣集團東方電機有限公司
• 主分類號: F16C33/74
• 分類號: F16C33/74
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙) 51211
• 代理人: 青春

本實用新型公開了一種端蓋滑動軸承防漏油結構，涉及滑動軸承技術領域，包括機座、端蓋、轉軸、端蓋滑動軸承、機座幅板、機座通風硬管、通風軟管和支撐板；機座上開設有端蓋孔，端蓋蓋設在端蓋孔處；端蓋上開設有轉軸孔，轉軸插入轉軸孔伸入機座內；端蓋滑動軸承安裝在轉軸與端蓋之間，端蓋滑動軸承內側設有多層氣封，多層氣封之間設有軸承密閉空間。機座通風硬管和通風軟管連通軸承密閉空間和電機風路正壓區，先將機座通風硬管焊接在機座幅板上，安裝機座通風硬管容易；安裝端蓋滑動軸承時，利用通風軟管連接端蓋滑動軸承上的軸承密閉空間，軟對硬安裝，對接安裝容易；另外設置有固定通風軟管的支撐板，防止通風軟管由于風速較大產生晃動。

技術領域

本實用新型涉及滑動軸承技術領域，更具體地說涉及一種端蓋滑動軸承防漏油結構。

背景技術

大中型電機具有轉速高、負荷大的特點，多選配端蓋滑動軸承。端蓋滑動軸承通過稀油站強迫供油，潤滑油進入軸承內部，隨著甩油環高速旋轉。在軸高速運轉時軸承對油的沖擊形成大量氣泡，使得油溫度升高，同時在軸承內部產生一定的壓力。另外電機運行時，由于電機自帶內風扇或者內風路的影響，會在滑動軸承內側產生負壓，從而增大油室內外壓差，導致漏油。目前通常在油室內設計有與外界相連的呼吸器，但是維護不到位或設備長期運行，會致使呼吸器堵塞。

高速電機滑動軸承負壓漏油是國內外軸承廠家公認的技術難題，常用的方案是改進氣封結構，或者電機內部氣封與大氣相連，或者油室安裝呼吸器，這些技術方案都可以減少漏油，但是不能徹底解決軸承負壓漏油的問題。

現有技術中，公開號為CN207732551U的中國實用新型專利文獻，公開了一種滑動軸承用內部平衡氣壓結構，包括端蓋式滑動軸承、正壓補氣管路和電機；端蓋式滑動軸承設置在電機的轉子主軸上；端蓋式滑動軸承通過端蓋設置在電機端蓋上；電機的轉子主軸上設置有電機風扇；電機內部設置有內部擋板；內部擋板和電機端蓋之間形成負壓區；內部擋板的另一端形成正壓區；端蓋式滑動軸承靠近電機的一端內部成型有氣腔；氣腔的左右兩端分別設置有密封圈；正壓補氣管路的一端設置在內部擋板上并且與正壓區連通、另一端設置在端蓋式滑動軸承上并且與氣腔連通；端蓋式滑動軸承上設置有氣壓平衡單元；氣壓平衡單元與氣腔連通；實用新型優點：結構簡單，有利于滑動軸承內部氣壓穩定，防漏油效果顯著，安全可靠。

上述專利公開的滑動軸承用內部平衡氣壓結構，正壓補氣管路連接正壓區與氣腔，沒有對正壓補氣管路做進一步的研究，無法得知其具體為軟管還是硬管。若正壓補氣管路為硬管，在實際安裝時，軸承是最后安裝的，存在安裝誤差，機座硬管與軸承進行硬對硬安裝，安裝非常困難。若正壓補氣管路為軟管，能便于與軸承進行對接安裝，但是，軟管的頂部不便于與內部擋板固定，同時，軟管途經的位置風速較大，會導致軟管晃動，進而使軟管磕碰、損傷。另外，上述專利公開的滑動軸承用內部平衡氣壓結構，設置有氣壓平衡單元泄氣，適用于開啟式電機結構。

實用新型內容

為了克服上述現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種端蓋滑動軸承防漏油結構，適用于全封閉式電機結構，采用硬管加軟管的組合，以解決上述管路底端不便于軸承對接、頂端不便于與內部擋板固定、以及軟管晃動等問題。

為了實現以上目的，本實用新型采用的技術方案：

一種端蓋滑動軸承防漏油結構，包括機座、端蓋、轉軸、端蓋滑動軸承、機座幅板、機座通風硬管、通風軟管和支撐板；

所述機座上開設有端蓋孔，所述端蓋設在所述端蓋孔處；所述端蓋上開設有轉軸孔，所述轉軸插入所述轉軸孔伸入所述機座內；所述端蓋滑動軸承安裝在所述轉軸與端蓋之間，端蓋滑動軸承內側設有多層氣封，所述多層氣封之間設有軸承密閉空間。

所述機座幅板安裝在機座內，機座幅板內側與電機風路正壓區相連通；所述機座通風硬管安裝在所述機座幅板上并位于機座幅板外側，且連通至所述電機風路正壓區內；所述通風軟管一端與所述機座通風硬管連通，另一端與所述軸承密閉空間連通；所述支撐板安裝在所述端蓋上，且其夾持端夾持固定所述通風軟管。