[實用新型]一種可比例調節的集成閥

有效

• 申請號: 202220135058.7
• 申請日: 2022-01-19
• 公開（公告）號: CN217381742U
• 公開（公告）日: 2022-09-06
• 發明（設計）人: 曹威;江坤;唐俊;屈懷里;孫力飛;楊曦
• 申請（專利權）人: 成都萬友濾機有限公司
• 主分類號: F16K11/085
• 分類號: F16K11/085;F16K5/08;F16K27/06
• 代理公司: 深圳市廣諾專利代理事務所(普通合伙) 44611
• 代理人: 李享

本實用新型公開了一種可比例調節的集成閥，包括被驅動的主動閥芯及設于主動閥芯下方的從動閥芯，主動閥芯及從動閥芯可轉動地設于閥體內；主動閥芯包括第一頂板及第一底板，所述第一頂板與第一底板之間形成有至少一組連通且能夠流向閥體外的第一流體通道；所述從動閥芯上包括第一板體及第二板體，所述第一板體及所述第二板體之間形成有若干個能夠徑向向外流向閥體的至少一個第二流體通道；所述主動閥芯與所述從動閥芯之間設有能夠使得所述主動閥芯帶動所述從動閥芯轉動的限位結構；所述閥體上設有若干可與第一流體通道、第二流體通道連通的流道口。本實用新型的技術目的在于提供一種集成度高，能夠降低成本，節省空間及降低重量的可比例調節的集成閥。

技術領域

本實用新型屬于流體設備技術領域，特別涉及一種可比例調節的集成閥。

背景技術

隨著技術的進步及控制系統的改進，對流體回路的控制要求越來越高，擁有該流體回路的設備功能越來越齊全，涉及到車輛、新能源車等多種設備裝置，特別是涉及到新能源汽車的能源交換控制，比如乘員艙、空調系統、動力電池、電子控制系統等的溫度控制。

目前新能源汽車的熱管理控制系統越趨復雜，為了實現整車多種控制及運行模式，流體回路中會涉及到多個控制流體流向的換向閥和多個驅動機構，且流道布置復雜。為了實現乘員艙和電池包冷卻流量的精確分配，熱管理控制系統需要實現回路流量比例調節，所以熱管理系統還需要增加比例閥，這無疑使得整個控制回路的復雜度更高，制造成本也會更高。因此需要能集成多個換向閥和驅動機構，有利于降低熱管理系統的制造成本，節省布置空間，減少冷卻液管道數量的控制裝置。

實用新型內容

針對上述存在的問題，本實用新型的技術目的在于提出一種可比例調節的集成閥，使得能夠達到多種流體通路通過一個集成閥來控制的效果。

為了實現上述目的，提出以下的技術方案：

本實用新型的可比例調節的集成閥，包括被驅動的主動閥芯及設于主動閥芯下方的從動閥芯，所述主動閥芯及從動閥芯可轉動地設于閥體內；

所述主動閥芯包括第一頂板及第一底板，所述第一頂板與第一底板之間形成有至少一組連通且能夠流向閥體外的第一流體通道；

所述從動閥芯上包括第一板體及第二板體，所述第一板體及所述第二板體之間形成有若干個能夠徑向向外流向閥體的至少一個第二流體通道；所述主動閥芯與所述從動閥芯之間設有能夠使得所述主動閥芯帶動所述從動閥芯轉動的限位結構；

所述閥體上設有若干可與第一流體通道、第二流體通道連通的流道口。

在一些實施方式中，本實用新型提供的從動閥芯的第二板體下方還設有第三板體，所述第二板體與第三板體之間形成有至少一個第三流體流通，閥體上設有可與所述第三流體流通連通的流道口。

在一些實施方式中，所述第一流體通道、第二流體通道及第三流體流通上連通的流道口數量均為3個，每層所述流道口被設置為橫向、縱向排列的3個。

在一些實施方式中，所述第一流體通道可同時將兩個相鄰流道口連通,其至少能部分將相隔的兩個流道口連通。

在一些實施方式中，所述第二流體通道可同時將兩個相鄰的流道口連通,其至少能部分將相隔的兩個流道口連通。

在一些實施方式中，其中所述第二流體通道與第三流體流通結構相同。

為了更好地實施本技術方案，其中所述主動閥芯連接有驅動機構。

為了更好地實施本技術方案，其中所述閥體流道口部位與主動閥芯及從動閥芯之間還設有密封件。

為了更好地實施本技術方案，其中所述限位結構包括在主動閥芯底部設有伸入至從動閥芯頂部的塊體，所述塊體與從動閥芯頂部結構在水平方向上設有設定的距離。