[實用新型]一種海綿城市排水結構

有效

• 申請號: 202220132944.4
• 申請日: 2022-01-18
• 公開（公告）號: CN217203452U
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 羅宗農
• 申請（專利權）人: 佛山市中凱路橋工程有限公司
• 主分類號: E01C11/22
• 分類號: E01C11/22;E03F3/02;E03F5/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種海綿城市排水結構，其包括波浪導流板，所述波浪導流板波峰處用于貼設于人行道層底部處，所述波浪導流板波谷處開設有若干透水孔，所述波浪導流板位于透水孔處豎直設置有引流管，所述引流管底部貼設有匯集板，所述匯集板遠離車行道層一側設置有用于收集匯集板流下來的水的儲水組件。本申請具有減少人行道透水路面排水對車行道造成滲透影響的效果。

技術領域

本申請涉及排水工程技術領域，尤其是涉及一種海綿城市排水結構。

背景技術

在海綿城市建設中，人行道多數采用透水路面結構，在透水路面底部鋪設有將路面底部包裹起來的土工布，土工布具有優秀的過濾、隔離、加固的作用、且其抗拉強度高、滲透性好、耐高溫、抗冷凍、耐老化、耐腐蝕，能夠對透水路面起得很好的防護作用。

然而，由于透水路面的結構強度低，容易被重物壓壞，因此，絕大多數的車行道路面仍然采用普通的混凝土鋪設而成，但普通混凝土路面的透水性較差，因此，需要在車行道旁設置有排水渠將路面的雨水及時排出，以免雨水淹沒車行道。然而，當降雨量過大，設置在車行道旁的人行道透水路面結構使得雨水更加快速向兩側的車行道路基層以及綠植區處進行橫向滲透，導致車行道路基層過早處于濕飽和狀態，并且由下向上發生滲透，排水渠無法及時將雨水排出，使得車行道發生積水。

針對上述中的相關技術，發明人認為存在的缺陷在于人行道透水路面滲水會波及到車行道，使得車行道路基層由下向上發生滲透，排水渠無法及時將雨水排出，導致車行道容易發生積水，對此有待進一步改善。

實用新型內容

為了減少人行道透水路面排水對車行道造成滲透的影響，本申請提供一種海綿城市排水結構。

本申請提供的一種海綿城市排水結構采用如下的技術方案：

一種海綿城市排水結構，包括波浪導流板，所述波浪導流板波峰處用于貼設于人行道層底部處，所述波浪導流板波谷處開設有若干透水孔，所述波浪導流板位于透水孔處豎直設置有引流管，所述引流管底部貼設有匯集板，所述匯集板一側設置有用于收集匯集板流下來的水的儲水組件。

通過采用上述技術方案，設置的波浪導流板波峰能夠將從人行道層滲透下來的水導向波谷處，水流透水孔流入引流管，并流至匯集板處，匯集板對人行道層滲透下來的水流進行導向，送入儲水組件內，減少人行道層滲透下來的水朝向車行道車處滲透影響，從而有效減少車行道發生積水的情況。

可選的，還包括擋水板，所述擋水板豎直抵接于波浪導流板一側，所述擋水板用于豎直位于人行道層以及車行道層之間。

通過采用上述技術方案，設置的擋水板進一步減少了人行道層對車行道層的滲透影響。

可選的，所述匯集板包括側板以及底板，兩塊所述側板分別豎直設置于底板頂面兩長側邊處，所述底板頂面與引流管底部相抵接，所述底板由靠近擋水板一側朝遠離擋水板一側傾斜向下設置。

通過采用上述技術方案，底板傾斜設置能夠有效實現對水流的定向導向至儲水組件處。

可選的，所述引流管孔徑由靠近波浪導流板一端至靠近匯集板一端逐漸增大。

通過采用上述技術方案，能夠有效增強對波浪導流板的支撐穩定性。

可選的，所述引流管底部沿匯集板延伸方向貫通開設有通水孔。

通過采用上述技術方案，設置的通水孔便于水流流出。

可選的，所述儲水組件包括集水管以及蓄水箱，所述集水管安裝在若干匯集板遠離擋水板一端，所述蓄水箱安裝于集水管遠離匯集板一端。

通過采用上述技術方案，設置集水管能夠有效將匯集板流下來的水進行導向收集，而設置的蓄水箱則能夠存儲匯集板流下來的水并加以循環利用。