[實用新型]一種電線電纜動力剎車線的護套結構

有效

• 申請號: 202220132343.3
• 申請日: 2022-01-17
• 公開（公告）號: CN216647904U
• 公開（公告）日: 2022-05-31
• 發明（設計）人: 曾述;李澤輝
• 申請（專利權）人: 深圳市長巨電子有限公司
• 主分類號: H01B7/18
• 分類號: H01B7/18;H01B7/17;H01B7/28
• 代理公司: 深圳市中科創為專利代理有限公司 44384
• 代理人: 楊春;何路

本實用新型提供一種強度高、耐腐蝕性能及耐候性強的電線電纜動力剎車線的護套結構，包括套體，套體包括內筒體，內筒體一端外壁上開設有等距離呈環形結構分布的凹槽，內筒體一端外壁中心處開設有安置槽，且安置槽內部插接有線本體，線本體外部套接有保護套，且保護套與內筒體相互接觸，內筒體外部套接有支撐套，且支撐套側面外壁上一體成型有等距離呈環形結構分布的撐塊。本實用新型由支撐套、撐塊、內筒體構成的結構可以提高套體的強度，提高套體的抗壓能力，從而避免套體的受到擠壓時內部的線本體受到損壞，由網格層、纖維層、橡膠層、帆布層及隔熱層構成的外套體結構可以提高剎車線外皮的耐腐蝕性能與耐候性能，從而提高該剎車線的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及剎車線技術領域，尤其涉及一種電線電纜動力剎車線的護套結構。

背景技術

自行車剎車系統包括剎車握把、剎車線、剎車夾器等配件，現有技術的剎車系統通常設有一前、一后兩個剎車線和與其對應的兩個剎車握把和兩個剎車夾器，剎車線在使用一段時間后易發生斷裂，造成剎車失靈，安全隱患較高,為解決上述技術問題需要使用兩根前剎車線和兩根后剎車線的雙線剎車系統，這種剎車系統的兩根前剎車線需長度一致，以保證剎車時兩剎車線線本體受力均勻，但兩根相互獨立的剎車線線本體無法保證長度一致，裝配也存在一定難度。

目前，現有的剎車線線本體由外部橡膠的空心管以及內部的鋼絲組成，其強度不夠高，同時現有剎車線耐化學腐蝕性能、耐候性差，長時間使用后外部橡膠易出現破損，因此，亟需設計一種電線電纜動力剎車線的護套結構解決上述問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，適應現實需要，提供一種強度高、耐腐蝕性能及耐候性強的電線電纜動力剎車線的護套結構。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型所采用的技術方案為：

設計一種電線電纜動力剎車線的護套結構，包括套體，所述套體包括內筒體，所述內筒體一端外壁上開設有等距離呈環形結構分布的凹槽，所述內筒體一端外壁中心處開設有安置槽，且安置槽內部插接有線本體，所述線本體外部套接有保護套，且保護套與內筒體相互接觸，所述內筒體外部套接有支撐套，且支撐套側面外壁上一體成型有等距離呈環形結構分布的撐塊。

所述撐塊外部套接有外套體，所述外套體包括隔熱層，所述隔熱層一側外壁上粘接有帆布層。

所述帆布層一側外壁上粘接有網格層，且網格層一側外壁上粘接有纖維層，所述纖維層一側外壁上粘接有橡膠層。

所述套體一端套接有套頭，所述線本體一端插接有在套頭內部。

所述套頭一側外壁上一體成型有兩個支板，且支板一側外壁上一體成型有卡塊。

所述套體外部一體成型有呈等距離結構分布的肋環，所述卡塊卡接在其中一個肋環上。

本實用新型的有益效果在于：

(1)通過設置的支撐套、撐塊及內筒體，在使用該剎車線時，由支撐套、撐塊、內筒體構成的結構可以提高套體的強度，提高套體的抗壓能力，從而避免套體的受到擠壓時內部的線本體受到損壞。

(2)通過設置的網格層、纖維層、橡膠層、帆布層及隔熱層，在使用該剎車線時，由網格層、纖維層、橡膠層、帆布層及隔熱層構成的外套體結構可以提高剎車線外皮的耐腐蝕性能與耐候性能，從而提高該剎車線的使用壽命。

(3)通過設置的凹槽及安置槽，在使用高剎車線時，在內筒體開設的安置槽、凹槽等結構可以降低內筒體的重量，從而降低該剎車線的重量，同時開設的安置槽、凹槽可以提高剎車線的強度。

(4)通過設置的支板、卡塊及肋環，在使用該剎車線時，由支板、卡塊構成的卡接結構配合肋環可以使得套頭緊緊固定在套體上，避免在行駛時套頭脫離套體，使得剎車線大部分露出遭到損壞。

附圖說明