[實用新型]一種水輪機用防油霧機殼

有效

• 申請號: 202220132224.8
• 申請日: 2022-01-18
• 公開（公告）號: CN216743790U
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發明（設計）人: 陳旭;黃濤;陶雷;張林會;陳林;李杰;黃宗清;張勝鋒;廖東曉
• 申請（專利權）人: 恩施清江大龍潭水電開發有限公司
• 主分類號: F16N31/00
• 分類號: F16N31/00;F16N39/00;F16N39/06;F03B11/02
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 李平麗

本實用新型公開一種水輪機用防油霧機殼，其包括：殼體、油氣分離件和負壓件，所述殼體內具有收容腔，且所述殼體開設有平衡口，所述油氣分離件能夠分離出油霧中的油液，且所述油氣分離件一端連通所述收容腔，其另一端連通所述負壓件，所述負壓件能夠形成負壓，以使所述收容腔中的油霧進入所述油氣分離件。利用負壓件形成負壓，使得氣流經由平衡口進入殼體，氣流夾帶著收容腔中的油霧進入油氣分離件，利用油氣分離件對油物進行油氣分離。利用本實用新型所提供的防油霧機殼，一方面可以清楚殼體內部的油霧，避免油霧對轉子和定子的絕緣產生負面影響。另一方面，可以回收利用油霧中的油液，對油液進行二次利用，避免了資源的浪費。

技術領域

本實用新型涉及發電設備領域，具體涉及一種水輪機用防油霧機殼。

背景技術

青龍電站機組為混流式機組。機組額定水頭220m，額定轉速600r/m，屬于高水頭高轉速的立式機組。運行時，由于轉速及各導瓦油溫升高的原因，容易產生較重的油霧。而機組的上導、下導、水導均存在此類現象。但機組下導位于轉子及定子下方，之間沒有阻隔措施，油霧出現后，會附著至機組的定子、轉子及下隔離板之上，對轉子及定子絕緣產生較為嚴重的負面影響，威脅機組安全穩定運行。

容易想到的是，利用除油霧裝置對去除發電機組運行所產生的油霧，其具體結構可參見申請號為CN202110032444.3的專利，利用風機吸取工作區間內的油霧，到達改善工作區間環境的目的。但這類除油霧裝置并不能滿足發電機組的需要。水輪機發電機組有大量的部件需要油液潤滑，導致發電機組運行過程中所產生的油霧濃度遠大于普通車間中油霧的濃度，倘若直接將油霧去除，會損失大量的油液，造成資源的浪費。

因此，如何避免去除油霧過程中所造成的資源浪費是急需解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述技術不足，提出一種水輪機用防油霧機殼，解決現有技術中去除油霧的過程中造成了油液浪費的技術問題。

為達到上述技術目的，本實用新型的技術方案提供一種水輪機用防油霧機殼，其包括：

殼體、油氣分離件和負壓件，所述殼體內具有收容腔，且所述殼體開設有平衡口，所述油氣分離件能夠分離出油霧中的油液，且所述油氣分離件一端連通所述收容腔，其另一端連通所述負壓件，所述負壓件能夠形成負壓，以使所述收容腔中的油霧進入所述油氣分離件。

進一步的，所述油氣分離件包括筒體和吸附體，所述筒體一端連通所述負壓件，其另一端連通所述收容腔，所述吸附體裝設于所述筒體內部，其能夠吸附油霧中的油液。

進一步的，所述吸附體數量有多個，且多個所述吸附體沿所述筒體的軸線排列。

進一步的，所述筒體連通所述負壓件的一端高于所述筒體連通所述收容腔的一端，且所述筒體的底端開設有導油孔。

進一步的，所述筒體內壁沿軸線方向上開設有導油槽，所述導油槽連通所述導油孔。

進一步的，所述筒體呈L型，所述導油孔開設于所述L型的拐點處，且所述導油孔低于所述筒體的兩端。

進一步的，所述油氣分離件與所述殼體之間設置有單向閥。

進一步的，所述平衡口處裝設有濾網。

進一步的，所述平衡口位于所述殼體一端，所述油氣分離件連通所述殼體另一端。

一種水輪機，其裝載有上述的防油霧機殼。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果包括：利用負壓件形成負壓，使得氣流經由平衡口進入殼體，氣流夾帶著收容腔中的油霧進入油氣分離件，利用油氣分離件對油物進行油氣分離。利用本實用新型所提供的防油霧機殼，一方面可以清楚殼體內部的油霧，避免油霧對轉子和定子的絕緣產生負面影響。另一方面，可以回收利用油霧中的油液，對油液進行二次利用，避免了資源的浪費。

附圖說明