[實用新型]一種改進式腳踏板裝置

有效

• 申請號: 202220132078.9
• 申請日: 2022-01-18
• 公開（公告）號: CN217532562U
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 倪禎浩;葉占國;田會臻;王小青;吳銀富;王青柳;陳姜帥;施已平;汪永斌
• 申請（專利權）人: 浙江中車電車有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02;B60T7/06
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(特殊普通合伙) 33243
• 代理人: 王玲華

本實用新型提供了一種改進式腳踏板裝置，屬于車用踏板技術領域。它解決了現有的車用踏板不能削減車輛次聲波的問題。本實用新型一種改進式腳踏板裝置包括踏板、底座、旋轉腳、滾輪、旋轉板以及儲液框。在本實用新型中，通過改變儲液框內納米磁性液體的粘性，便可降低踏板裝置在加速或者減速上的響應速度，進而削減車輛產生的次聲波，如此，便可避免車輛與人之間發生共振，降低乘客乘車時發生暈車的概率，從而提高乘客乘車的舒適感。

技術領域

本實用新型屬于車用踏板技術領域，涉及一種改進式腳踏板裝置。

背景技術

隨著城市進程的不斷推進及經濟的快速發展，汽車的使用量也在逐年的增加。汽車的大量使用給人們的出行帶來了很大的便利，尤其是乘坐大巴或者公交或者私家車時，能夠降低人們出行的疲憊感，但車輛在行駛過程中，難免會有加速或者減速的情況，而根據駕駛員踩油門和剎車的習慣，易引起次聲波對人體器官共振，導致乘客在乘坐車輛時，極易產生眩暈感。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種結構簡單且改進式腳踏板裝置。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種改進式腳踏板裝置，包括：

底座；

踏板，其一端與底座鉸接，所述踏板靠近底座的一側彈性連接有一對旋轉腳，兩個旋轉腳之間活動安裝有滾輪；

旋轉板，與所述底座鉸接，所述底座上設有儲液框，所述儲液框內存放有納米磁性液體，所述旋轉板的一端位于儲液框的正上方，所述滾輪與旋轉板接觸，在儲液框的正上方設有與車輛連接的鐵芯，所述鐵芯的表面纏繞有外線圈。

在上述的一種改進式腳踏板裝置中，所述底座上設有支撐板，所述支撐板與旋轉板鉸接，所述支撐板與旋轉板之間設有復位扭簧。

在上述的一種改進式腳踏板裝置中，所述旋轉板遠離支撐板的一端設有接觸板，所述接觸板位于儲液框的正上方且與儲液框接觸。

在上述的一種改進式腳踏板裝置中，所述踏板的一側設有用于鉸接旋轉腳的安裝殼。

在上述的一種改進式腳踏板裝置中，所述安裝殼內設有電機，所述電機上活動設有第一轉軸。

在上述的一種改進式腳踏板裝置中，兩個所述旋轉腳之間活動穿設有第二轉軸，所述滾輪安裝于第二轉軸上。

在上述的一種改進式腳踏板裝置中，所述第二轉軸的一端與第一轉軸的一端通過傳送齒帶連接。

在上述的一種改進式腳踏板裝置中，所述儲液框是由橡膠材料制作。

在上述的一種改進式腳踏板裝置中，所述儲液框的內部圍設有線圈。

在上述的一種改進式腳踏板裝置中，所述滾輪的側面向內凹陷形成曲面。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

1、在本實用新型中，通過改變儲液框內納米磁性液體的粘性，便可降低踏板裝置在加速或者減速上的響應速度，進而削減車輛產生的次聲波，如此，便可避免車輛與人之間發生共振，降低乘客乘車時發生暈車的概率，從而提高乘客乘車的舒適感。

2、在實施例二中，通過設置曲面，使得滾輪在滾動時，也能降低踏板結構的加速或者減速的響應速度，削減車輛產生的次聲波，進一步的，當削減后的次聲波依舊位于傳感器的預設范圍內時，納米磁性材料的粘性會繼續降低，從而進一步降低踏板裝置在加速或者減速上的響應速度，進而削減車輛產生的次聲波，如此，便可避免車輛與人之間發生共振，降低乘客乘車時發生暈車的概率。

3、接觸板與儲液框接觸的一端設置呈弧形，如此，便可增大接觸板與儲液框之間的接觸面積，使得納米磁性液體能夠更好的支撐接觸板。

附圖說明