[實用新型]一種新型齒輪齒條、同步輪帶組合式升降機構

有效

• 申請號: 202220129670.3
• 申請日: 2022-01-18
• 公開（公告）號: CN217269884U
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 梁偉敏;李艷紅;黃石權;劉子慧;劉繼三;吳德元
• 申請（專利權）人: 廣州翼梭電子科技有限公司
• 主分類號: E06B9/01
• 分類號: E06B9/01;E05F15/665
• 代理公司: 廣州漢文專利代理事務所(特殊普通合伙) 44508
• 代理人: 劉承豐

本實用新型涉及升降設備領域，更具體地，涉及一種新型齒輪齒條、同步輪帶組合式升降機構，包括安裝固定座、外保護殼體和設置在外保護殼體上的升降驅動器，還包括同步輪帶控制裝置、滑塊皮帶夾、分隔器、相互嚙合的齒輪和齒條；所述齒條設置在安裝固定座上，所述齒輪設置在升降驅動器上，所述外保護殼體通過升降驅動器的驅動可移動的設置在安裝固定座上；所述同步輪帶控制裝置設置在外保護殼體上，所述同步輪帶控制裝置與升降驅動器相連接；所述滑塊皮帶夾設置在同步輪帶控制裝置上，所述分隔器在滑塊皮帶夾的帶動下可在外保護殼體上進行滑動；所述外保護殼體上設有用于對分隔器限位的分隔限位器，本實用新型公開的升降機構結構簡單，也便于安裝。

技術領域

本實用新型涉及升降設備領域，更具體地，涉及一種新型齒輪齒條、同步輪帶組合式升降機構。

背景技術

目前，在列車站臺中，往往需要依賴站臺工作人員的瞭望并警示，已確保乘客不會因為打鬧或在不經意間跨過警示線，以確保乘客的人生安全，但是，即使在站臺工作人員的多次警示下，仍然有一小部分乘客漠視危險，仍在接打電話或打鬧時跨過警示線，從而多次出現物品或乘客跌落站臺的情況出現。

而為了應對這樣情況發生，目前一些列車站臺中會設置升降機構，在列車未進站時會對站臺門進行阻隔，但是，目前的升降機構的整體結構相對復雜，傳動級數多，不方便安裝與拆卸的同時，也不便于運輸，且造價較為昂貴。

因此，提出一種解決上述問題的新型齒輪齒條、同步輪帶組合式升降機構實為必要。

實用新型內容

本實用新型為克服上述現有技術所述的至少一種缺陷(不足)，提供一種新型齒輪齒條、同步輪帶組合式升降機構。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案如下：一種新型齒輪齒條、同步輪帶組合式升降機構，包括安裝固定座、外保護殼體和設置在外保護殼體上的升降驅動器，還包括同步輪帶控制裝置、滑塊皮帶夾、分隔器、相互嚙合的齒輪和齒條；

所述齒條設置在安裝固定座上，所述齒輪設置在升降驅動器上，所述外保護殼體通過升降驅動器的驅動可移動的設置在安裝固定座上；

所述同步輪帶控制裝置設置在外保護殼體上，所述同步輪帶控制裝置與升降驅動器相連接；

所述滑塊皮帶夾設置在同步輪帶控制裝置上，所述分隔器在滑塊皮帶夾的帶動下可在外保護殼體上進行滑動；

所述外保護殼體上設有用于對分隔器限位的分隔限位器，通過升降驅動器的設置，可以控制外保護殼體在安裝固定座上進行上升或下降控制，而由于同步輪帶控制裝置與升降驅動器相連接，因此分隔器在同步輪帶控制裝置的帶動下，也可以同步上升或下降，由于本機構的結構相對簡單，方便安裝與拆卸，也便于運輸，在使用時，可以將本機構設置在站臺之間，對站臺門進行分隔，避免乘客在列車未到站時穿過站臺門，避免了危險的發生。

進一步的，所述同步輪帶控制裝置包括同步帶、同步輪、凸齒和可轉動設置在外保護殼體上的同步輪聯動軸；

所述凸齒設置在同步帶的內側，所述同步帶通過凸齒與同步輪相連接；

所述同步輪通過同步輪聯動軸與升降驅動器相連接；

所述滑塊皮帶夾設置在同步帶上，當升降驅動器驅動外保護殼體上升時，同步輪聯動軸在升降驅動器的作用下正向旋轉，此時，同步帶上的滑塊皮帶夾抵壓在最下層的分隔器的下端并推動最下層的分隔器往上移動，當最下層的分隔器觸碰到倒數第二層的分隔器，此時，滑塊皮帶夾同時推動兩層分隔器往上移動，直到所有分隔器均被推動到最上層，當升降驅動器驅動外保護殼體下降時，同步輪聯動軸在升降驅動器的作用下逆向旋轉，此時，同步帶上的滑塊皮帶夾往下移動，分隔器也在重力的作用下伴隨滑塊皮帶夾往下移動，當分隔器往下移動到相匹配的分隔限位器時，分隔限位器對相匹配的分隔器進行限位，分隔器卡設在對應的分隔限位器上，直到全部分隔器均下放到指定的位置。