[實用新型]一種機車電容元件

有效

• 申請號: 202220128124.8
• 申請日: 2022-01-18
• 公開（公告）號: CN217280439U
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 吳金輝
• 申請（專利權）人: 邢臺龍迪鐵路機車配件有限公司
• 主分類號: H01G2/10
• 分類號: H01G2/10;H01G2/08;F16F15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種機車電容元件，涉及電容技術領域；外殼的內底部安裝有減振底板體，減振底板體的上側設置有數個芯子，數個芯子的上端與安裝在外殼頂端的連接端子底部連接，數個芯子之間設置有絕緣板，絕緣板的兩側均設置有減振隔板，且減振隔板與芯子的外側壁相接觸，減振隔板的內部設置有主散熱銅管，主散熱銅管的外側壁上均勻的連接有數個分傳熱管，且數個分傳熱管設置在減振隔板上設置的散熱槽孔內，主散熱銅管的上端與散熱板體連接，且散熱板體安裝在外殼的頂端；本實用新型便于實現減振，且提高了散熱性能，不易出現高溫，同時能夠實現絕緣；提高了安全性，并且在使用時穩定性，結構簡單，提高了整體的效率。

技術領域

本實用新型屬于電容技術領域，具體涉及一種機車電容元件。

背景技術

現有的電容器在使用時往往會出現內部芯子出現碰觸出現破裂或者絕緣性差的問題，同時散熱性差，導致內部芯子出現高溫的現象。

實用新型內容

為解決現有的電容器在使用時往往會出現內部芯子出現碰觸出現破裂或者絕緣性差的問題，同時散熱性差，導致內部芯子出現高溫的現象的問題；本實用新型的目的在于提供一種機車電容元件。

本實用新型的一種機車電容元件，包括外殼、芯子、連接端子、減振底板體、絕緣板、減振隔板、主散熱銅管、分傳熱管、散熱板體；外殼的內底部安裝有減振底板體，減振底板體的上側設置有數個芯子，數個芯子的上端與安裝在外殼頂端的連接端子底部連接，數個芯子之間設置有絕緣板，絕緣板的兩側均設置有減振隔板，且減振隔板與芯子的外側壁相接觸，減振隔板的內部設置有主散熱銅管，主散熱銅管的外側壁上均勻的連接有數個分傳熱管，且數個分傳熱管設置在減振隔板上設置的散熱槽孔內，主散熱銅管的上端與散熱板體連接，且散熱板體安裝在外殼的頂端。

作為優選，所述主散熱銅管為螺旋式銅管。

作為優選，所述分傳熱管的外側壁上設置有絕緣層。

作為優選，所述散熱板體的外表面開設有數個內凹的散熱槽體。

作為優選，所述減振隔板由平直端與向外凸出的弧形端間隔連接組成。

作為優選，所述減振底板體的上端面設置有絕緣紙。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果為：

一、便于實現減振，且提高了散熱性能，不易出現高溫，同時能夠實現絕緣。

二、提高了安全性，并且在使用時穩定性，結構簡單，提高了整體的效率。

附圖說明

為了易于說明，本實用新型由下述的具體實施及附圖作以詳細描述。

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中減振隔板的結構示意圖；

圖3為本實用新型中主散熱銅管與分傳熱管的連接示意圖。

圖中：1-外殼；2-芯子；3-連接端子；4-減振底板體；5-絕緣板；6-減振隔板；7-主散熱銅管；8-分傳熱管；9-散熱板體；61-散熱槽孔。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實施例來描述本實用新型。但是應該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本實用新型的范圍。本說明書附圖所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本實用新型所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本實用新型所揭示的技術內容能涵蓋的范圍內。此外，在以下說明中，省略了對公知結構和技術的描述，以避免不必要地混淆本實用新型的概念。