[實用新型]一種采用節段預制殼體的墩柱結構

有效

• 申請號: 202220127518.1
• 申請日: 2022-01-18
• 公開（公告）號: CN216809538U
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發明（設計）人: 鄭和暉;王敏;李剛;彭成明;田飛;肖林;代浩;易輝;高世洪;馬弟;沈惠軍;袁超;曹利景;張峰;李鋒
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程局有限公司
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01D21/00;E01D101/26
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理有限公司 11369
• 代理人: 胡茵夢

本實用新型公開了一種采用節段預制殼體的墩柱結構，包括多個墩柱節段，其沿橋墩的高度方向設置，相鄰的兩個墩柱節段通過豎向濕接縫連接，任一墩柱節段包括多塊預制殼體，其沿橋墩的周向設置并形成上下貫通的筒狀結構，多塊預制殼體通過環向濕接縫兩兩連接；填芯混凝土，其填充在多塊預制殼體組成的空腔的內部。本實用新型將預制工藝與現澆工藝相結合，形成部分預制、部分現澆的新型施工方法，在保證墩柱節段連接穩定性的條件下，將單個墩柱節段的預制殼體環向分塊預制，有效降低了預制殼體的吊重，便于預制、運輸及吊裝；同時澆筑上方墩柱節段的豎向、環向濕接縫和下方墩柱節段的填芯混凝土，實現同步等強，可有效提高橋墩的施工效率。

技術領域

本實用新型涉及橋梁基礎結構施工領域。更具體地說，本實用新型涉及一種采用節段預制殼體的墩柱結構。

背景技術

混凝土橋墩(塔)施工多采用現澆工藝，主要施工方法為翻模法、爬模法和滑模法，涉及鋼筋綁扎、模板安拆、混凝土澆筑及養護等工序，存在現場勞動力用量大、工效低、質量控制難度大、高空作業風險大等問題。隨著我國經濟的不斷發展，綠色高效的建造需求日益增多，人口老齡化問題必將導致現場勞動力的減少和用工成本的增加，傳統建造工藝面臨轉型升級的迫切需要。為減少現場人員用量、降低作業安全風險、提升施工質量及工效，部分跨海大橋及市政橋梁開始逐步采用預制橋墩。預制橋墩通常采用整體預制或分段預制的方法進行施工，存在吊裝重量大、設備及場地要求高等問題，難以大面積推廣應用。

為解決預制橋墩吊重大、適用性不足的問題，專利文件CN207878263U中提出了一種半預制橋墩節段，其由預制外殼、預制內殼、肋板、環向箍筋和豎向主筋組成，節段間設置臨時墊塊，通過濕接縫進行連接，接縫等強后澆筑內部填芯混凝土。上述專利所述的結構存在如下問題：節段間濕接縫等強占用關鍵線路，會降低現場施工工效；內外預制殼體與鋼筋籠整體吊裝，對于截面尺寸較大的墩柱，吊重偏大的問題未得到根本解決；預制外殼與填芯混凝土直接連接，外殼與填芯混凝土的協同受力性能不明。

專利文件CN110130212A中還提出了一種裝配式鋼筋混凝土橋墩及其施工方法，其由預制外殼由混凝土層和鋼筋籠組成，安裝完畢后澆筑填芯混凝土。上述專利所述的結構及施工方法存在如下問題：僅設置預制外殼，無法應用于空心橋墩；預制外殼與填芯混凝土直接連接，界面粘結性能無法保證，填芯內部未配筋，在地震荷載等水平作用力較大的工況下，填芯部分易快速開裂，導致結構整體受力性能不足；外殼為整體式結構，若采用全高度外殼，必然存在吊重大、預制外殼運輸及安裝過程中易受損等問題。

為解決上述問題，需要設計一種采用節段預制殼體的墩柱結構，進一步優化現有的墩柱預制結構，在保證預制橋墩施工質量和施工效率的同時降低預制橋墩的吊裝重量。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種采用節段預制殼體的墩柱結構，將預制結構與現澆結構相結合，形成部分預制、部分現澆的新型施工結構，在保證墩柱節段連接穩定性的條件下，將單個墩柱節段的預制殼體環向分塊預制，有效降低了預制殼體的吊重，便于預制、運輸及吊裝；同時澆筑上方墩柱節段的豎向、環向濕接縫和下方墩柱節段的填芯混凝土，實現同步等強，可有效提高橋墩的施工效率。

為了實現根據本實用新型的這些目的和其它優點，提供了一種采用節段預制殼體的墩柱結構，包括多個墩柱節段，其沿橋墩的高度方向設置，相鄰的兩個墩柱節段通過豎向濕接縫連接，任一墩柱節段包括：

多塊預制殼體，其沿橋墩的周向設置并形成上下貫通的筒狀結構，所述多塊預制殼體通過環向濕接縫兩兩連接；填芯混凝土，其填充在所述多塊預制殼體組成的空腔的內部。

優選的是，所述采用節段預制殼體的墩柱結構，任一預制殼體包括外殼；內殼，其設置在所述外殼的內側；多個連接肋，其沿周向間隔設置在所述外殼與所述內殼之間并固定連接所述外殼與所述內殼；

同一墩柱節段的多塊預制殼體的多個外殼、多個內殼均沿橋墩的周向設置，所述多個外殼、所述多個內殼與所述環向濕接縫共同形成環形腔體，所述填芯混凝土填充在所述環形腔體中。