[實用新型]人字組合鋼軌中心自動數顯軌檢車

有效

• 申請號: 202220124603.2
• 申請日: 2022-01-18
• 公開（公告）號: CN216684424U
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 王勇;王翔;左小偉;王軍;袁攀峰;余高銀;羅意
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團有限公司;中鐵十一局集團第四工程有限公司
• 主分類號: B61D15/12
• 分類號: B61D15/12;B61K9/08
• 代理公司: 深圳峰誠志合知識產權代理有限公司 44525
• 代理人: 張騰

本實用新型公開的屬于軌道檢測車技術領域，具體為人字組合鋼軌中心自動數顯軌檢車，其包括：遙控電動行走設備，右側的驅動部和左側的絕緣車輪分別安放在兩側的鋼軌上；數顯軌距尺，安裝在車體的前端；數顯限界檢測設備，安裝在數顯軌距尺的中部前側上；數顯超高測量設備，安裝在遙控電動行走設備的中部頂端；遙控棱鏡組；該人字組合鋼軌中心自動數顯軌檢車，能夠通過人字組合連桿，控制軸承與鋼軌間的距離，能夠避免軌檢車在行走過程中脫離軌道的同時進行鋼軌中心的自動分中，使棱鏡桿中心與鋼軌中心自動對準，配合全站儀檢測鋼軌中心平面位置和高程的功能。

技術領域

本實用新型涉及軌道檢測車技術領域，具體為人字組合鋼軌中心自動數顯軌檢車。

背景技術

軌距、水平、超高是鐵路線路的基本幾何參數，它們的優劣直接關系到鐵路列車的運行安全。軌道檢查車，用來檢測軌道的幾何狀態和不平順狀況，以便評價軌道幾何狀態的特種車輛，簡稱軌檢車。它是保障行車安全、平穩、舒適和指導軌道養護維修的重要工具。根據軌檢車的記錄，可以發現軌道平順狀態不良的地點，以便采取緊急補修或限速措施，并確定應進行計劃維修的里程段落，編制維修作業計劃。也可以根據其測量的數據用于新建鐵路的軌道精調。

但是現有的軌檢車檢測鋼軌中心空間位置時，僅能對一種鋼軌型號進行檢測，當對其他型號鋼軌中心空間位置檢測時需要重新定制。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提出人字組合鋼軌中心自動數顯軌檢車，旨在解決現有的軌檢車檢測鋼軌中心空間位置時，僅能對一種鋼軌型號進行檢測，當對其他型號鋼軌中心空間位置檢測時需要重新定做的技術問題。

為解決上述技術問題，根據本實用新型的一個方面，本實用新型提供了如下技術方案：

人字組合鋼軌中心自動數顯軌檢車，其包括：

遙控電動行走設備，右側的驅動部和左側的絕緣車輪分別安放在兩側的鋼軌上；

數顯軌距尺，安裝在遙控電動行走設備的中部前側，且位于兩個鋼軌的正中間；

數顯限界檢測設備，安裝在數顯軌距尺的中部前側，且位于兩個鋼軌的正中間；

數顯超高檢測設備，安裝在遙控電動行走設備的中部頂端；

遙控棱鏡組；

棱鏡頭，兩個分別安裝在電動行走設備的絕緣車輪頂端和遙控棱鏡組的頂端；

人形連桿調節檢測車，包括車體、安裝架、螺紋桿、滑塊、第一連接螺栓、聯動桿、第二連接螺栓和安裝座，所述車體活動連接在鋼軌上方，所述車體的頂端一側安裝有安裝架，所述安裝架上開設有滑槽，所述安裝架的頂端螺紋連接有螺紋桿，所述螺紋桿的底端活動連接有滑塊，所述滑塊活動連接有滑槽，所述滑塊底端支桿的前面壁安裝有兩個第一連接螺栓，所述第一連接螺栓對稱活動連接有兩個聯動桿，兩個所述聯動桿的一端均活動連接有第二連接螺栓，所述第二連接螺栓安裝在安裝座上，所述安裝座活動連接有車體，所述安裝座的底端活動連接有軸承，所述軸承活動連接有鋼軌。

作為本實用新型所述的人字組合鋼軌中心自動數顯軌檢車的優選方案，其中：所述螺紋桿的頂端安裝有防滑帽，所述防滑帽的表面開設有防滑紋路。

作為本實用新型所述的人字組合鋼軌中心自動數顯軌檢車的優選方案，其中：所述滑塊的頂端活動連接有螺桿套筒，所述螺桿套筒的內部連接有螺紋桿的底端。

作為本實用新型所述的人字組合鋼軌中心自動數顯軌檢車的優選方案，其中：所述數顯軌距尺的兩側活動部分別活動連接在兩側鋼軌的內側壁。

作為本實用新型所述的人字組合鋼軌中心自動數顯軌檢車的優選方案，其中：所述數顯軌距尺的兩側活動部、遙控電動行走設備的絕緣車輪均為絕緣結構。