[實用新型]平行連桿調節鋼軌中心自動數顯軌檢車

有效

• 申請號: 202220123940.X
• 申請日: 2022-01-18
• 公開（公告）號: CN216684423U
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 左小偉;王翔;柳陽;劉素云;袁攀峰;余高銀;王勇
• 申請（專利權）人: 中鐵十一局集團有限公司;中鐵十一局集團第四工程有限公司
• 主分類號: B61D15/12
• 分類號: B61D15/12;B61K9/02;B61K9/08
• 代理公司: 深圳峰誠志合知識產權代理有限公司 44525
• 代理人: 張騰

本實用新型公開的屬于軌道檢測車技術領域，具體為平行連桿調節鋼軌中心自動數顯軌檢車，其包括：遙控電動行走設備，右側的驅動部和左側的絕緣車輪分別安放在兩側的鋼軌上；數顯軌距尺，安裝在車體的前端；數顯限界檢測設備，安裝在數顯軌距尺的中部前側上；數顯超高測量設備，安裝在遙控電動行走設備的中部頂端；遙控棱鏡組；該平行連桿調節鋼軌中心自動數顯軌檢車，能夠在軌檢車移動到鋼軌截面變形處時，隨著鋼軌的變形調整自身的結構，并在通過后復位，從而始終保持與鋼軌的緊密連接，將軌檢車固定在鋼軌上的同時進行鋼軌中心的實時自動分中，使棱鏡桿中心與鋼軌中心自動對準，配合全站儀檢測鋼軌中心空間位置的功能。

技術領域

本實用新型涉及軌道檢測車技術領域，具體為平行連桿調節鋼軌中心自動數顯軌檢車。

背景技術

軌距、水平、超高是鐵路線路的基本幾何參數，它們的優劣直接關系到鐵路列車的運行安全。軌道檢查車，用來檢測軌道的幾何狀態和不平順狀況，以便評價軌道幾何狀態的特種車輛，簡稱軌檢車。它是保障行車安全、平穩、舒適和指導軌道養護維修的重要工具。根據軌檢車的記錄，可以發現軌道平順狀態不良的地點，以便采取緊急補修或限速措施，并確定應進行計劃維修的里程段落，編制維修作業計劃。也可以根據其測量的數據用于新建鐵路的軌道精調。

但是現有的軌檢車由于沒有限位或者限位固定設置在鋼軌兩側，而且在檢測鋼軌中心空間位置時，僅能對一種鋼軌型號進行檢測，當對其他型號鋼軌中心空間位置檢測時需要重新定制，由于不能實時自適應鋼軌寬度，導致軌檢車在通過鋼軌變形處時容易卡住。

實用新型內容

本實用新型的主要目的是提出平行連桿調節鋼軌中心自動數顯軌檢車，旨在解決現有的軌檢車由于沒有限位或者限位固定設置在鋼軌兩側，而且在檢測鋼軌中心空間位置時，僅能對一種鋼軌型號進行檢測，當對其他型號鋼軌中心空間位置檢測時需要重新定制，由于不能實時自適應鋼軌寬度，導致軌檢車在通過鋼軌變形處時容易卡住的技術問題。

為解決上述技術問題，根據本實用新型的一個方面，本實用新型提供了如下技術方案：

平行連桿調節鋼軌中心自動數顯軌檢車，其包括：

遙控電動行走設備，右側的驅動部和左側的絕緣車輪分別安放在兩側的鋼軌上；

數顯軌距尺，安裝在遙控電動行走設備連接部的中部前側；

數顯限界檢測設備，安裝在數顯軌距尺的中部前側；

數顯超高檢測設備，安裝在遙控電動行走設備的連接部頂端；

遙控棱鏡組；

平行連桿調節檢測車，包括檢測車架、安裝座、長連桿、短連桿、滑動軸承座和滾動軸承，安裝在電動行走設備的驅動部一側，所述檢測車架的底端活動連接在鋼軌的頂端，所述檢測車架的頂端一側安裝有安裝座，所述安裝座的中心活動連接有兩個長連桿，兩個所述長連桿的一端均活動連接有短連桿，且同側的兩個短連桿活動連接在滑動軸承座的頂端，所述滑動軸承座活動連接在檢測車架上，所述滑動軸承座的底端活動連接有滾動軸承。

作為本實用新型所述的平行連桿調節鋼軌中心自動數顯軌檢車的優選方案，其中：所述檢測車架上活動連接有四個輪子，且檢測車架通過四個輪子活動連接在鋼軌上。

作為本實用新型所述的平行連桿調節鋼軌中心自動數顯軌檢車的優選方案，其中：兩個所述長連桿在安裝座上呈X型連接，兩個所述短連桿對稱設置。

作為本實用新型所述的平行連桿調節鋼軌中心自動數顯軌檢車的優選方案，其中：所述拉簧的兩端分別連接在兩個長連桿和四個短連桿上部兩側的連接軸件上。

作為本實用新型所述的平行連桿調節鋼軌中心自動數顯軌檢車的優選方案，其中：所述遙控電動行走設備的絕緣車輪與軌距尺兩端的活動部均為絕緣結構。