[實用新型]車體前部結構

有效

• 申請號: 202220123646.9
• 申請日: 2022-01-18
• 公開（公告）號: CN216684614U
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 坪井渉;中本直希
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62D25/08
• 分類號: B62D25/08
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 文小莉;黃健

本實用新型提供一種車體前部結構，其具有高剛性以及良好的NV性能。車體前部結構包括：側框，沿車輛前后方向延伸，且具有用于安裝發動機支架的安裝緊固部；加強板，在側框內沿車輛前后方向延伸；以及隔板，設置在與側框中的安裝緊固部對應的位置處，且安裝緊固部在車輛寬度方向上夾在加強板和隔板之間。

技術領域

本實用新型涉及一種車體前部結構。

背景技術

在現有技術中，汽車車體前部結構上的主要構成部件是左、右一對前梁(前側梁)。為能使前輪在車輛轉彎時動作，并使得裝載大型發動機時也能獲得充分的轉彎半徑，近來常采用隨著向后方的延伸而逐漸向內側方向彎曲的前梁結構。這種前梁作為主要的吸收能量的構件，在車輛受到來自前面的碰撞時產生軸壓潰變形而吸收能量，過去就有圍繞著前梁的各種結構被提出。

舉例而言，現有技術文獻1提供了一種車身前部結構，其前側梁的前框部的后端結合有加強筋，以將作用在前部碰撞載荷的前縱梁主體的軸向上的載荷平穩地傳遞至地板框架并提高發動機的支撐強度。然而，在現有技術文獻1中，其加強筋僅基于受到來自前方的碰撞的負荷情況進行設計，因此雖然位于用于安裝發動機支架的環形螺母的后部，卻并沒有對環形螺母進行支撐，且環形螺母的前外側是敞開的，所以其在垂直方向上的剛度低，需要加厚其支架的厚度以增加剛性，而不利于輕量化以及NV(Noise Vibration，噪音振動)性能的提升。

[現有技術文獻]

[專利文獻]

[專利文獻1]日本特開第2011-235756號

實用新型內容

本實用新型提供一種車體前部結構，具有高剛性以及良好的NV性能。

本實用新型提供一種車體前部結構，車體前部結構包括：側框，沿車輛前后方向延伸，且具有用于安裝發動機支架的安裝緊固部；加強板，在所述側框內沿車輛前后方向延伸；以及隔板，設置在與所述側框中的所述安裝緊固部對應的位置處，且所述安裝緊固部在車輛寬度方向上夾在所述加強板和所述隔板之間。

在本實用新型的一實施例中，所述加強板和所述隔板沿所述安裝緊固部的外緣形狀設置有凹部，所述凹部覆蓋所述安裝緊固部。

在本實用新型的一實施例中，所述加強板和所述隔板較所述安裝緊固部的下端更靠下方，且較所述安裝緊固部的外緣更往內側延伸。

基于上述，在本實用新型的車體前部結構中，通過安裝緊固部夾在加強板和隔板兩個構件之間的配置，安裝緊固部的剛性和NV特性得以提升，進而能使車體前部結構具有高剛性以及良好的NV性能。此外，由于使用既有的加強板來加強側框，因此不會增加零件的數量。另外，所述結構與僅由隔板承受外來載荷的情況相比，能夠減輕隔板的所需厚度以及重量，有助于車身結構的輕量化。

為讓本實用新型的上述特征和優點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖作詳細說明如下。

附圖說明

圖1是依照本實用新型的一實施例的車體前部結構在車輛中的底面圖。

圖2是圖1所示的車體前部結構的側框移除了蓋構件的立體示意圖。

圖3是圖1所示的車體前部結構在安裝緊固部處的橫截面示意圖。

附圖標記說明：

4：底板邊梁；

6：儀表板；

7：前艙；

8：發動機傳動系統裝載區域；

100：車體前部結構；

110：側框；

111：側框主體；

112：蓋構件；