[實用新型]一種車輛排氣消聲器的疊片式三元催化器

有效

• 申請號: 202220121973.0
• 申請日: 2022-01-18
• 公開（公告）號: CN218376622U
• 公開（公告）日: 2023-01-24
• 發明（設計）人: 劉新華;李志軍
• 申請（專利權）人: 鶴山國機南聯摩托車工業有限公司
• 主分類號: F01N3/10
• 分類號: F01N3/10;F01N3/28;F01N13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種車輛排氣消聲器的疊片式三元催化器,用于車輛排氣消聲器，包括:消聲器外管,載體組件；載體組件緊固于消聲器外管內;消聲器外管包括進氣管，喇叭形載體外層管，排氣管；喇叭形載體外層管口徑較大的一端連接進氣管，喇叭形載體外層管口徑較小的一端連連接排氣管；進氣管連接于車輛排氣消聲器前段，排氣管連接于車輛排氣消聲器的后段；載體組件設有喇叭形載體管，疊加花形彈片組載體，載體導氣頂蓋，載體分流凸蓋，載體排氣下蓋；載體導氣頂蓋，載體排氣下蓋分別焊接于喇叭形載體管有前、后段；疊加花形彈片組載體是固定于載體導氣頂蓋和載體排氣下蓋的中間位置；載體分流凸蓋固定于載體導氣頂蓋的前端；載體分流凸蓋外表面呈喇叭形凸出，將氣體向四周分散；疊加花形彈片組載體是由多個花形彈片疊加一起焊接而成，花形彈片上下呈喇叭形結構，中間凹下去，四周高底起伏，增大結構表面積，利于添加金屬元素催化劑；多個花形彈片層疊加一起形成一個載體集氣腔，利于氣體流通；多個花形彈片層疊加一起焊接而成的疊加花形彈片組載體上下呈喇叭形狀態，形成多個斜口排氣孔，利于排氣管內的氣體與金屬元素催化劑起化學反應，從而把車輛的CO、HC和NOx等有害氣體通過氧化和催化作用轉變為無毒無害的二氧化碳，達到車輛的排放標準。

技術領域

本實用新型涉及一種車輛排氣消聲器，尤其涉及一種車輛排氣消聲器的疊片式三元催化器。

背景技術

隨著汽油車輛的數量急劇增長，目前車輛尾氣污染已經成為各國大氣的最主要污染源之一。為了車輛達到的排放標準的環保要求，通常就是在車輛排氣管中安裝三元催化裝置，它將汽車排放出的有害氣體CO、HC和NOx 通過氧化和催化作用轉變為無毒無害的二氧化碳、水和氮氣。但多年來結合催化裝置的生產模式，傳統三元催化器的催化方式是軸向催化，軸向催化局限于容腔內徑尺寸、載體的位置，氣流往往集中在載體軸向的中心位置，壓力損失較大，載體中心流速不均勻。

隨著各國對車輛排放要求的提升，車輛為達到排放的更高要求，三元催化載體的設計越來越長，從加大反應面積來解決汽體排放的更高要求，但對車輛發動機性能影響大，發動機背壓升高，而且長期使用后傳統的三元催化器載體會被一些污染顆粒堵塞，一旦催化器載體堵塞，會造成排氣不暢，當傳統直通的軸向排氣的載體前面的孔體堵塞后，會讓后面連通的載體就不能發生反應，導致發動機會背壓升高，排氣管溫度急劇上升。所以在持續升級的排放要求下，如何不影響車輛其他性能的前提下，通過新的催化器載體轉化方式來達到尾氣排放系統的要求，是目前車輛動力及排氣工程師們研究的方向。

實用新型內容

為解決上述問題，本實用新型提供了一種車輛排氣消聲器的疊片式三元催化器，該車輛排氣消聲器的疊片式三元催化器設有載體組件, 載體組件內設有疊加花形彈片組載體，花形彈片，呈喇叭形結構，中間凹下去，四周高底起伏，這種形狀結構在有限空間內大大增加了載體的表面積，大大提高了催化效率；多個花形彈片層疊加一起形成一個載體集氣腔，利于氣體流通；多個花形彈片疊加一起焊接而成的疊加花形彈片組載體呈喇叭形狀態，形成多個斜口排氣孔。這個載體組件工作原理打破了傳統的軸向直通排氣，氣流首先通過載體分流凸蓋與導氣頂蓋，載體分流凸蓋與導氣頂蓋將氣體向四周分散；氣體然后進入喇叭形載體管內四周的斜口排氣孔后再匯集到載體集氣腔最后排出車輛排氣消聲器。載體組件的結構改變了氣體流通方式，由軸向直通變成四周旋轉式徑向進入疊加花形彈片組載體四周及內部，氣體通過疊加花形彈片組合形成的斜口排氣孔，進行與涂在花形彈片的金屬催化劑進行催化反應，反應后的氣體最終匯集到疊加花形彈片組載體中的載體集氣腔最后排出車輛排氣消聲器。本實用新型提供的一種車輛排氣消聲器的疊片式三元催化器解決了催化器載體氣孔容易被污染物顆粒堵塞的問題，使發動機大大減少了因為催化器載體氣孔堵塞而背壓升高造成的損害，并且利于車輛排氣管消聲器內的氣體與金屬元素催化劑起化學反應；所述的載體分流凸蓋，其外表面呈喇叭形凸出，能夠將氣體向四周分散，使氣體不只是軸向流向，可以使氣體能夠進入上述的斜口排氣孔，進一步高提高氣體與金屬元素催化劑反應的效率；所述的斜口排氣孔，徑向開口不易堵塞，開口向前傾順應氣體流向，使氣體流通更暢順。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：