[實(shí)用新型]一種軌道車輛的液壓制動系統(tǒng)及軌道車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220118732.0
• 申請日: 2022-01-17
• 公開（公告）號: CN216508301U
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王相波;王曉東;王壽峰;張紅萍;張立明
• 申請（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號: B60T13/14
• 分類號: B60T13/14;B60T13/68
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 李洋

1.一種軌道車輛的液壓制動系統(tǒng)，其特征在于，包括主動制動機(jī)構(gòu)；

所述主動制動機(jī)構(gòu)包括依次通過管路連接的油箱(1)、動力部(2)、調(diào)節(jié)部(3)和制動部(4)，所述制動部(4)包括主動式制動夾鉗(41)；

所述動力部(2)包括相互連通的動力機(jī)構(gòu)(21)和蓄能器(22)，所述動力機(jī)構(gòu)(21)與所述油箱(1)連通；

所述調(diào)節(jié)部(3)包括串聯(lián)設(shè)置的電動換向閥(31)和調(diào)壓組件，所述調(diào)壓組件包括并聯(lián)設(shè)置的電動調(diào)節(jié)裝置(32)和減壓閥(33)，所述電動調(diào)節(jié)裝置(32)與所述油箱(1)連通；

通電狀態(tài)下，所述電動換向閥(31)與所述電動調(diào)節(jié)裝置(32)連通，所述動力機(jī)構(gòu)(21)能夠驅(qū)動油液沿管路流經(jīng)所述電動調(diào)節(jié)裝置(32)，失電狀態(tài)下，所述電動換向閥(31)與所述減壓閥(33)連通，所述蓄能器(22)與所述減壓閥(33)連通。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛的液壓制動系統(tǒng)，其特征在于，所述電動調(diào)節(jié)裝置(32)包括調(diào)節(jié)閥和電動開關(guān)閥，所述電動開關(guān)閥設(shè)于所述調(diào)節(jié)閥遠(yuǎn)離所述電動換向閥(31)的一側(cè)，所述電動開關(guān)閥通電時(shí)開啟，失電時(shí)關(guān)閉。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛的液壓制動系統(tǒng)，其特征在于，所述調(diào)節(jié)閥包括比例閥，所述比例閥為比例減壓閥、比例溢流閥或比例節(jié)流閥。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的軌道車輛的液壓制動系統(tǒng)，其特征在于，所述動力部(2)和所述調(diào)節(jié)部(3)之間設(shè)有第一壓力檢測元件(5)，所述調(diào)節(jié)部(3)和所述制動部(4)之間設(shè)有第二壓力檢測元件(6)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車輛的液壓制動系統(tǒng)，其特征在于，所述第一壓力檢測元件(5)為壓力傳感器或壓力變送器；

所述第二壓力檢測元件(6)為壓力傳感器或壓力變送器。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道車輛的液壓制動系統(tǒng)，其特征在于，所述動力機(jī)構(gòu)(21)包括液壓泵、電機(jī)、單向閥和安全閥；

所述電機(jī)用于為所述液壓泵提供驅(qū)動力，以將所述油箱(1)內(nèi)的油液泵出；

所述單向閥的流向?yàn)橛伤鲇拖?1)向所述調(diào)節(jié)部(3)；

所述安全閥能夠在所述第一壓力檢測元件(5)或所述第二壓力檢測元件(6)的檢測結(jié)果超過與其對應(yīng)的預(yù)設(shè)值時(shí)斷開。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的軌道車輛的液壓制動系統(tǒng)，其特征在于，還包括手動泄壓閥(7)，所述手動泄壓閥(7)通過管路分別與所述動力部(2)和所述油箱(1)連通。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的軌道車輛的液壓制動系統(tǒng)，其特征在于，還包括被動制動機(jī)構(gòu)，所述被動制動機(jī)構(gòu)包括被動式制動夾鉗和用于為所述被動式制動夾鉗提供液壓壓力的液壓控制單元。

9.一種軌道車輛，其特征在于，包括如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的液壓制動系統(tǒng)。