[實用新型]漏氣報警式空氣懸浮總成

有效

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• 申請日: 2022-01-17
• 公開（公告）號: CN216709095U
• 公開（公告）日: 2022-06-10
• 發(fā)明（設計）人: 宋吉林
• 申請（專利權）人: 泰州市吉達電器有限公司
• 主分類號: B60N2/52
• 分類號: B60N2/52;G08B21/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種漏氣報警式空氣懸浮總成，涉及汽車座椅技術領域，該漏氣報警式空氣懸浮總成，包括定位底架和支撐頂架，所述定位底架和支撐頂架內(nèi)壁均開設有限位滑槽，所述定位底架和支撐頂架內(nèi)部分別滑動安裝有一號滑動梁架和二號滑動梁架。本實用新型通過設置的氣囊減震器，方便利用氣囊減震器的充放氣操作，來調(diào)節(jié)交叉件閉合與擴張，從而配合一號滑動梁架和二號滑動梁架，對定位底架與支撐頂架之間間距進行調(diào)節(jié)，起到了減震與高度調(diào)節(jié)的需求，通過安裝板底端表面固定安裝的氣壓感應器，可對氣囊減震器氣囊內(nèi)氣壓進行監(jiān)控，從而可當氣囊減震器氣囊內(nèi)部壓強衰減超過限定值時進行警報，便于使用者及時發(fā)現(xiàn)維護。

技術領域

本實用新型涉及汽車座椅技術領域，具體為一種漏氣報警式空氣懸浮總成。

背景技術

氣囊座椅創(chuàng)造舒適駕駛環(huán)境，座椅是駕駛員進入駕駛室后接觸時間最長的部位，它直接關系到駕駛員的乘坐舒適性和安全性。駕駛員在長時間的駕駛過程中,會受到來自路面和車體的振動,頻繁的振動極易使駕駛員產(chǎn)生疲勞感。超過界限的振動就會對駕駛員的生理和心理產(chǎn)生極其不良的影響,從而降低工作效率,甚至導致交通事故。氣囊座椅也就是空氣懸浮式減振座椅，座椅內(nèi)部的氣囊在充入氣體后，駕駛員就可以根據(jù)自身的需要,把座椅調(diào)節(jié)到最舒適的氣壓位置(即減振平衡點),平順性極佳。

空氣懸浮式減振座椅的重要結構就是空氣懸浮總成，但空氣懸浮總成長期使用，會出現(xiàn)漏氣情況，無法及時了解空氣懸浮總成是否漏氣，容易引發(fā)安全隱患。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供了一種漏氣報警式空氣懸浮總成，具備氣壓檢測和漏氣警報的優(yōu)點，以解決現(xiàn)有的空氣懸浮總成無法及時了解空氣懸浮總成是否漏氣，容易引發(fā)安全隱患的問題。

為實現(xiàn)氣壓檢測和漏氣警報的目的，本實用新型提供如下技術方案：漏氣報警式空氣懸浮總成，包括定位底架和支撐頂架，所述定位底架和支撐頂架內(nèi)壁均開設有限位滑槽，所述定位底架和支撐頂架內(nèi)部分別滑動安裝有一號滑動梁架和二號滑動梁架，所述一號滑動梁架和二號滑動梁架之間轉動連接有交叉件，所述二號滑動梁架位于支撐頂架內(nèi)部，所述二號滑動梁架表面固定安裝有安裝架，所述安裝架一端固定安裝有安裝板，所述安裝板頂端表面固定安裝有氣囊減震器，所述氣囊減震器頂端固定安裝有限位滑板，所述限位滑板兩端均位于限位滑槽內(nèi)，所述安裝板底端表面固定安裝有氣壓感應器，所述氣壓感應器感應頭位于氣囊減震器氣囊內(nèi)。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述安裝板底端表面卡扣安裝有防護蓋板，所述防護蓋板蓋扣于氣壓感應器表面。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述氣囊減震器與限位滑板之間固定安裝有銜接護板。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述定位底架一側表面固定安裝有警示面板，所述警示面板表面固定安裝有氣壓顯示器和警報器，所述氣壓顯示器和警報器均與氣壓感應器電性連接。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述定位底架頂端表面固定安裝有銜接塊，所述銜接塊內(nèi)部通過銜接銷軸安裝有緩沖伸縮桿，所述緩沖伸縮桿一端與限位滑板之間轉動連接。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述定位底架頂端表面旋轉安裝有調(diào)節(jié)環(huán)座，所述調(diào)節(jié)環(huán)座頂端固定安裝有減震膠柱。

作為本實用新型的一種優(yōu)選技術方案，所述安裝板底端表面開設有防護槽，所述氣壓感應器和銜接護板均位于防護槽內(nèi)。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型提供了一種漏氣報警式空氣懸浮總成，具備以下有益效果：

1、該漏氣報警式空氣懸浮總成，通過設置的氣囊減震器，方便利用氣囊減震器的充放氣操作，來調(diào)節(jié)交叉件閉合與擴張，從而配合一號滑動梁架和二號滑動梁架，對定位底架與支撐頂架之間間距進行調(diào)節(jié)，起到了減震與高度調(diào)節(jié)的需求，通過安裝板底端表面固定安裝的氣壓感應器，可對氣囊減震器氣囊內(nèi)氣壓進行監(jiān)控，從而可當氣囊減震器氣囊內(nèi)部壓強衰減超過限定值時進行警報，便于使用者及時發(fā)現(xiàn)維護。