[實用新型]單管IGBT并聯驅動器

有效

• 申請號: 202220111582.0
• 申請日: 2022-01-17
• 公開（公告）號: CN217694104U
• 公開（公告）日: 2022-10-28
• 發明（設計）人: 張傳民
• 申請（專利權）人: 北京索德電氣工業有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H01R4/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及IGBT驅動控制器領域，提出了一種單管IGBT并聯驅動器，旨在解決當前大電流的單管IGBT驅動器制造工藝復雜，質量控制困難的問題。該單管IGBT并聯驅動器包括：IGBT芯片組件、電容組件、驅動板組件和散熱器；電容組件和驅動板組件通過疊層母排連接固定，IGBT芯片組件裝設于散熱器兩側；其中，疊層母排上有插孔和插針，電容組件中各個電容的電極與疊層母排中的各插孔對應裝配連接，疊層母排上的各個插針插入到驅動板組件上對應的插孔位置；IGBT芯片組件中各個IGBT單管芯片通過卡簧卡接到上述散熱器兩側的散熱面，其中，每個卡簧將兩個IGBT單管芯片分別卡接到散熱器的兩個側面。本申請提出的一種單管IGBT并聯驅動器制造簡單、質量管控容易，綜合成本低。

技術領域

本實用新型涉及功率器件領域，特別涉及一種單管IGBT并聯驅動器。

背景技術

在電動汽車驅動器中，單管IGBT并聯驅動器，由于其成本低、功率密度高、易于擴展等優點，在電動汽車驅動器應用領域得到迅猛的發展。

但市面上的大電流單管IGBT并聯驅動器，其結構形式工藝多為分立式散熱器+DBC焊接工藝。通過將散熱器和陶瓷片和單管IGBT 焊接成單獨組件后，再用三個組件與驅動板連接。而DBC焊接工藝，需要專門的焊接設備，焊接成本高；且焊接時需要保證單管的管腳位置度，需要定位工裝配合使用；焊接后管腳變形度不易管控，組件裝配到箱體后，再累積了裝配公差后，組件與銅排裝配后再與驅動板裝配，這個過程中累積公差更多，導致銅排裝配和驅動板裝配這兩個工序對插非常困難，往往需要整形或者輔助工裝，甚至需要準們的自動化生產線才能保證產品生產的一致性，綜上導致制造工藝復雜，質量管控困難，結構成本較高，裝配成本高，設備投入大；且對結構物料加工要求較高，對結構供應商能力要求高

因此，需要一種制造簡單，質量管控容易，綜合成本低，無需新設備投入的單管IGBT驅動器，解決當前大電流的單管IGBT驅動器制造工藝復雜，質量控制困難，結構成本較高，設備投入高，對生產供應商的要求也很高，增加了供應成本的問題。

實用新型內容

為了解決現有技術中的上述問題，即為了解決當前大電流的單管IGBT并聯驅動器制造工藝復雜，質量控制困難，結構成本較高，設備投入高，對生產供應商的要求也很高，增加了供應成本的問題。本實用新型采用以下技術方案以解決上述問題：

本申請提供了一種單管IGBT并聯驅動器，該單管IGBT并聯驅動器包括：IGBT芯片組件、電容組件、驅動板組件和散熱器，上述電容組件和上述驅動板組件通過疊層母排連接固定，上述IGBT芯片組件裝設于上述散熱器兩側；其中，上述疊層母排上有插孔和插針，上述電容組件中各個電容的電極與上述疊層母排中的各上述插孔對應裝配連接，上述疊層母排上的各個上述插針插入到上述驅動板組件上對應的插孔位置；上述IGBT芯片組件中各個IGBT單管芯片通過卡簧卡接到上述散熱器兩側的散熱面，其中，每個上述卡簧將兩個上述IGBT單管芯片分別卡接到上述散熱器的兩個側面。

在一些示例中，上述單管IGBT并聯驅動器還包括正極端、負極端和相銅排，其中，上述正極端和上述負極端設置于上述疊層母排上，分別與上述疊層母排的插孔和插針對應連接；上述相銅排設置于上述驅動板組件中，上述相銅排通過其引腳與上述驅動板組件連接，上述相銅排的引腳與上述IGBT芯片組件中各個IGBT單管芯片對應連接。

在一些示例中，上述相銅排為三相設置，通過外接導線與曳引設備連接，上述正極端和上述負極端與外接的直流電源連接。

在一些示例中，上述三相銅排與上述驅動板之間設置有用于絕緣隔離的絕緣墊，上述三相銅排裝配的位置位于上述驅動板的雙列插孔之間，各上述三相銅排的中心位置上分別設有與上述曳引設備連接的銅柱。

在一些示例中，上述電容組件包括底部未封閉的塑膠殼體一，上述塑膠殼體一的頂部設有通孔，上述電容組件中各電容的電極通過各上述通孔插入到上述疊層母排對應的插孔中。