[實用新型]一種起重機行車用耐彎曲抗拉電纜

有效

• 申請號: 202220105555.2
• 申請日: 2022-01-17
• 公開（公告）號: CN217306133U
• 公開（公告）日: 2022-08-26
• 發明（設計）人: 楊洪衛
• 申請（專利權）人: 濟南馬世基智能環保科技有限公司
• 主分類號: H01B7/04
• 分類號: H01B7/04;H01B7/02;H01B7/17;H01B7/18;H01B7/22
• 代理公司: 濟南守航知識產權代理事務所(普通合伙) 37368
• 代理人: 王晴

本實用新型公開一種起重機行車用耐彎曲抗拉電纜，涉及電纜技術領域，解決的技術問題是起重機行車用耐彎曲抗拉問題，采用的技術方案是，一種起重機行車用耐彎曲抗拉電纜，其中從外至內依次設置有5mm厚度的外護絕緣層、4mm厚度的柔性彎曲層和8mm厚度的內絕緣護套，所述內絕緣護套內部設置有橫截面直徑為7mm的金屬內芯，所述金屬內芯外部設置有6mm厚度的抗拉絕緣護層，其中所述抗拉絕緣護層周圍設置有抗拉件。本實用新型能夠實現電纜耐彎曲抗拉，應用范圍廣。

技術領域

本實用新型涉及電纜技術領域，且更具體地涉及一種起重機行車用耐彎曲抗拉電纜。

背景技術

起重機卷筒電纜廣泛應用于起重、船舶、港口、礦山、冶金、工業自動化隧道、架橋、市政工程、礦油勘探和井下作業等行業和區域的供電設備上。或者需要移動起重機卷筒電纜供電的各種場所，如起重電磁鐵、電動平板車、各種起重機、液壓抓斗等。由于起重機行車在運行中主要較大的承重量，需要用耐彎曲抗拉電纜，現有技術中，采用的電纜耐彎曲抗拉能力比較差。

實用新型內容

針對上述技術的不足，本實用新型公開一種起重機行車用耐彎曲抗拉電纜，能夠實現電纜耐彎曲抗拉，應用范圍廣。

本實用新型采用以下技術方案：

一種起重機行車用耐彎曲抗拉電纜，其中從外至內依次設置有5mm厚度的外護絕緣層、4mm厚度的柔性彎曲層和8mm厚度的內絕緣護套，所述內絕緣護套內部設置有橫截面直徑為7mm的金屬內芯，所述金屬內芯外部設置有6mm厚度的抗拉絕緣護層，其中所述抗拉絕緣護層周圍設置有抗拉件。

根據本實用新型進一步的技術方案，所述外護絕緣層的材質為樹脂、硅橡膠或者PVC材質。

根據本實用新型進一步的技術方案，所述柔性彎曲層的材質為柔性玻璃。

根據本實用新型進一步的技術方案，所述內絕緣護套為聚氨酯或者聚乙烯護套。

根據本實用新型進一步的技術方案，所述金屬內芯為鋁合金。

根據本實用新型進一步的技術方案，所述抗拉絕緣護層的材質為抗拉鋁箔。

根據本實用新型進一步的技術方案，所述抗拉件為芳綸抗拉元件或者鍍鋅鋼絲抗拉芯。

根據本實用新型進一步的技術方案，所述起重機行車用耐彎曲抗拉電纜應用在起重機行車中，起重機行車電纜包括末端夾線器、電纜設置位、滑車、承重滑車、C30軌道和牽引線，其中所述滑車設置在承重滑車上，所述末端夾線器設置在C30軌道上，牽引線設置在所述C30軌道的端部

積極有益效果：

本實用新型采用從外至內依次設置有5mm厚度的外護絕緣層、4mm厚度的柔性彎曲層和8mm厚度的內絕緣護套，通過不同層的結構實現電纜的耐彎曲抗拉功能，所述內絕緣護套內部設置有橫截面直徑為7mm的金屬內芯，所述金屬內芯外部設置有6mm厚度的抗拉絕緣護層，所述抗拉絕緣護層周圍設置有抗拉件，通過這種方式實現抗拉功能。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖，其中：

圖1為本實用新型一種起重機行車用耐彎曲抗拉電纜的橫截面結構示意圖；

圖2為本實用新型一種起重機行車用耐彎曲抗拉電纜的一種應用實施例示意圖；

圖3為本實用新型一種起重機行車用耐彎曲抗拉電纜中電纜拉伸度測量實施例示意圖；

圖中標識：