[實用新型]緊急制動硬線控制裝置及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202220103527.7
• 申請日: 2022-01-14
• 公開（公告）號: CN216734244U
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 童修偉;王喆;樊貴新;孟紅芳;張翔;張仲石;溫熙圓;陳志磊;張波;曹宏發(fā);楊偉君;薛江;康晶輝;潘全章;趙紅衛(wèi);付昱飛;董海鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司;北京縱橫機(jī)電科技有限公司;中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司機(jī)車車輛研究所;鐵科縱橫(天津)科技發(fā)展有限公司
• 主分類號: B60T13/74
• 分類號: B60T13/74
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 王濤;湯在彥

本實用新型提供了一種緊急制動硬線控制裝置及系統(tǒng)，裝置包括：非或門、或門及與門；非或門與外部緊急列車線連接，用于從外部緊急列車線接收經(jīng)過冗余處理的第一輸入信號及第二輸入信號，輸出硬線控制信號；或門與非或門、與門及外部電空控制器連接，用于從外部電空控制器接收電空控制信號，對電空控制信號與硬線控制信號進(jìn)行處理，輸出處理結(jié)果；與門與外部防滑控制器連接，用于從外部防滑控制器接收防滑控制信號，對防滑控制信號與處理結(jié)果進(jìn)行處理，輸出閥門控制信號。本實用新型在不改動氣路控制方式以及電氣架構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用與或非邏輯門，實現(xiàn)了緊急硬線信號直接控制電空閥，不再經(jīng)過MCU和軟件，大大提高了緊急制動的安全等級。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種緊急制動硬線控制裝置及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在軌道交通特別是城市軌道交通和市域/城際軌道交通制動系統(tǒng)中，架控制動系統(tǒng)應(yīng)用越來越廣泛。架控制動系統(tǒng)一般采用數(shù)字式/模擬式電空制動，將常用制動、緊急制動、防滑控制以及制動管理等功能集成到一個單元內(nèi)，單元就近安裝在轉(zhuǎn)向架附近，以轉(zhuǎn)向架為單元對每個轉(zhuǎn)向架實施制動控制。

目前架控制動控制系統(tǒng)的氣動制動控制單元(PBCU)原理基本一樣，即常用制動、緊急制動和防滑控制等功能是通過共用一組氣動制動控制單元(PBCU)來實現(xiàn)?；诖嘶A(chǔ)上怎么實現(xiàn)單車緊急制動控制功能SL3安全等級，列車級緊急制動控制功能SL4安全等級是個難題。目前架控制動系統(tǒng)緊急制動控制功能需要EBCU中的軟件參與才能實現(xiàn)，這樣就存在軟件失效或者M(jìn)CU(單片機(jī))死機(jī)都會造成緊急制動施加不了的問題。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本實用新型實施例的主要目的在于提供一種緊急制動硬線控制裝置及系統(tǒng)，實現(xiàn)緊急硬線信號直接控制電空閥，不再經(jīng)過MCU和軟件，提高緊急制動的安全等級。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型實施例提供一種緊急制動硬線控制裝置，裝置包括：非或門、或門及與門；

非或門與外部緊急列車線連接，用于從所述外部緊急列車線接收經(jīng)過冗余處理的第一輸入信號及第二輸入信號，輸出硬線控制信號；

或門與所述非或門、與門及外部電空控制器連接，用于從所述外部電空控制器接收電空控制信號，對所述電空控制信號與所述硬線控制信號進(jìn)行處理，輸出處理結(jié)果；

與門與外部防滑控制器連接，用于從所述外部防滑控制器接收防滑控制信號，對所述防滑控制信號與所述處理結(jié)果進(jìn)行處理，輸出閥門控制信號。

可選的，在本實用新型一實施例中，或門包括第一或門，所述第一或門與所述非或門及外部電空控制器連接，用于從所述外部電空控制器接收電空保持閥控制信號，對所述電空保持閥控制信號與所述硬線控制信號進(jìn)行邏輯處理，輸出第一邏輯處理信號。

可選的，在本實用新型一實施例中，或門還包括第二或門，所述第二或門與所述非或門及外部電空控制器連接，用于從所述外部電空控制器接收電空排氣閥控制信號，對所述電空排氣閥控制信號與所述硬線控制信號進(jìn)行邏輯處理，輸出第二邏輯處理信號。

可選的，在本實用新型一實施例中，與門包括第一與門，所述第一與門與所述第一或門及外部防滑控制器連接，用于從所述外部防滑控制器接收防滑保持閥控制信號，對所述防滑保持閥控制信號與所述第一邏輯處理信號進(jìn)行邏輯處理，輸出保持閥控制信號。

可選的，在本實用新型一實施例中，與門還包括第二與門，所述第二與門與所述第二或門及外部防滑控制器連接，用于從所述外部防滑控制器接收防滑排氣閥控制信號，對所述防滑排氣閥控制信號與所述第二邏輯處理信號進(jìn)行邏輯處理，輸出排氣閥控制信號。

可選的，在本實用新型一實施例中，裝置還包括驅(qū)動芯片，所述驅(qū)動芯片與所述第一與門及第二與門連接，用于接收并處理所述保持閥控制信號及所述排氣閥控制信號，輸出閥門控制指令。