[實用新型]一種載貨車側邊鎖卡接結構

有效

• 申請號: 202220099775.9
• 申請日: 2022-01-15
• 公開（公告）號: CN216886945U
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 霍心達
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D27/06
• 分類號: B62D27/06;B62D25/02;B62D33/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

本實用新型公開了一種載貨車側邊鎖卡接結構，包括設置在載貨車上的龍門架和側圍板，所述龍門架上設置有掛扣和側邊鎖總成，所述側邊鎖總成包括底座、鎖扣本體、鎖扣銷、把手本體以及把手銷，所述底座與龍門架固定連接并且所述底座位于所述掛扣的下方，所述把手本體的上部通過所述把手銷與所述底座鉸接，所述鎖扣本體的首端通過所述鎖扣銷與所述把手本體鉸接，所述把手銷位于所述鎖扣銷的下方，通過旋轉所述把手本體能夠使所述所述鎖扣本體的尾端與掛扣連接或者分離；所述側圍板上設置有卡板，所述卡板上對應所述掛鉤的位置設置有讓位槽。本實用新型結構簡單，匹配緊湊，便于裝配，卡接牢靠，開閉操作簡單。

技術領域

本實用新型涉及載貨車結構，具體涉及一種載貨車側邊鎖卡接結構。

背景技術

隨著城市物流的快速發展，載貨車因其經濟便利、高載貨量被運輸行業廣泛應用。在車輛實際的使用過程中，也存在很多讓車主頭疼的各種問題，比如排氣掛脫落、鈑金件開裂、車門貨箱異響等。其中側邊鎖卡接不牢，引發的變形、異形問題具有較高的發生頻率。對于此問題，現有技術中側邊鎖因固定不穩、裝配操作不靈活、缺乏有效卡接等因素，導致變形嚴重產生異響、一用即壞使用壽命短等問題，需要從設計源頭進行改進提升。

CN210555200U公開了一種車廂鎖緊裝置及半掛車，該車廂鎖緊裝置包括把手和平掛鉤；把手包括連接部以及與連接部呈夾角連接的把手部，連接部與把手部固定連接，連接部用于與立柱轉動連接；平掛鉤包括掛鉤本體以及沖壓形成于掛鉤本體的表面上的突出部；掛鉤本體一部分與廂板或柵欄對應固定，另一部分向外超出該廂板或柵欄，該掛鉤本體超出廂板或柵欄的部分上設有突出部；掛鉤本體對應且背離突出部的表面用于與立柱接觸；掛鉤本體的超出廂門或柵欄的部分設有卡槽，卡槽與把手卡接配合；突出部與掛鉤本體的周緣相間隔，突出部位于把手部的運動軌跡中，以止擋把手部移動，能夠有效降低把手脫離平掛鉤的風險，把手與平掛鉤的連接穩定性較好。毋庸置疑，該專利文獻公開的技術方案是所屬技術領域的一種有益的嘗試。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種載貨車側邊鎖卡接結構，結構簡單，匹配緊湊，便于裝配，卡接牢靠，開閉操作簡單，可有效解決載貨車側邊鎖因剛強度不足、配合不當，引起的結構變形、松動異響等功能失效問題。

本實用新型中的一種載貨車側邊鎖卡接結構，包括設置在載貨車上的龍門架和側圍板，所述龍門架上設置有掛扣和側邊鎖總成，所述側邊鎖總成包括底座、鎖扣本體、鎖扣銷、把手本體以及把手銷，所述底座與龍門架固定連接并且所述底座位于所述掛扣的下方，所述把手本體的上部通過所述把手銷與所述底座鉸接，所述鎖扣本體的首端通過所述鎖扣銷與所述把手本體鉸接，所述把手銷位于所述鎖扣銷的下方，通過旋轉所述把手本體能夠使所述所述鎖扣本體的尾端與掛扣連接或者分離；所述側圍板上設置有卡板，所述卡板上對應所述掛鉤的位置設置有讓位槽，所述卡板能夠與所述掛扣以及側邊鎖總成配合，使所述側圍板與龍門架以可拆卸的方式固定。

進一步，所述掛扣包括安裝座、掛臂以及擋臂，所述掛臂的一端與所述安裝座連接，所述掛臂的另一端與所述擋臂連接，所述擋臂向上凸出于所述掛臂；所述龍門架上設置有第一安裝孔，所述安裝座的左端面與所述龍門架相貼合，所述掛臂穿過所述第一安裝孔并且向左凸出于所述龍門架。

進一步，所述鎖扣本體呈倒“U”形，所述鎖扣本體包括掛桿和兩個連接桿，兩個所述連接桿的首端均設置有用于與所述鎖扣銷配合的鎖扣鉸接孔，兩個所述連接桿的尾端分別與所述掛桿的前后兩端連接。

進一步，所述底座包括底板、第一限位組件和第二限位組件，所述第一限位組件和第二限位組件沿上下方向間隔設置，并且所述所述第一限位組件與第二限位組件之間設置有用于為所述鎖扣銷讓位的讓位間隙；所述第一限位組件和第二限位組件均位于兩個所述連接桿之間。

進一步，所述第一限位組件包括分別設置在所述底板的左右兩側的兩個第一限位支耳，兩個所述第一限位支耳上均設置有用于與所述把手銷配合的把手鉸接孔；所述第二限位組件包括分別設置在所述底板的左右兩側的兩個第二限位支耳。