[實用新型]一種整體式輻條組件與花鼓的連接結構及車輪

有效

• 申請號: 202220096582.8
• 申請日: 2022-01-14
• 公開（公告）號: CN216507690U
• 公開（公告）日: 2022-05-13
• 發明（設計）人: 周輔燮;蔡正昌;胡東峰
• 申請（專利權）人: 廈門銀貝斯體育用品有限公司
• 主分類號: B60B1/04
• 分類號: B60B1/04
• 代理公司: 廈門律嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 35225
• 代理人: 闕汀祥

本實用新型公開了一種整體式輻條組件與花鼓的連接結構，包括：一花鼓、兩組整體式輻條組件及兩組上蓋；花鼓包括花鼓主體及位于花鼓主體兩端的法蘭，法蘭上設置有安裝臺，安裝臺與法蘭面形成臺階面，安裝臺外端的軸上設置有外螺紋；整體式輻條組件包括連接環及與連接環周向連接的若干輻條，連接環中部設有階梯槽，階梯槽套置于法蘭的安裝臺上與臺階面抵觸；上蓋為環形，上蓋內壁設置有內螺紋，兩組上蓋分別安裝在兩端的法蘭上壓緊連接環且與法蘭軸上的外螺紋鎖固。本實用新型有效的提高了連接強度，采用上蓋與花鼓進行軸向的螺紋連接，僅需進行一次螺紋鎖固，即可將整體式輻條組件固定在花鼓上，安裝快捷方便。

技術領域

本實用新型涉及自行車車輪，特別涉及一種整體式輻條組件與花鼓的連接結構及車輪的生產工藝。

背景技術

現有的自行車車輪的碳纖維輻條存在以下結構：

（1）碳纖維輻條為單根的短輻條，將每一根輻條連接于花鼓與輪圈間實現連接，這種方式需要的輻條數目較多，且花鼓在中間受到輻條的拉力，時間久后容易損壞。

（2）碳纖維輻條為一體式的單根長輻條，輻條的中部與花鼓通過銷釘或螺栓連接，由于輻條本身的寬度小，通過銷釘或螺栓連接時，需要在輻條中部穿孔，造成一定的損壞，輻條的強度變低。

（3）碳纖維輻條通過粘結的方式與花鼓連接，粘結的工藝復雜，不利于快速裝配。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種整體式輻條組件與花鼓的連接結構及車輪，以提高輻條的連接強度，便于快速裝配。為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

本實用新型公開了一種整體式輻條組件與花鼓的連接結構，包括：一花鼓、兩組整體式輻條組件、及兩組上蓋；所述的花鼓包括花鼓主體及位于花鼓主體兩端的法蘭，所述的法蘭上設置有安裝臺，安裝臺與法蘭面形成臺階面，所述的安裝臺外端的軸上設置有外螺紋；所述的整體式輻條組件包括連接環及與連接環周向連接的若干輻條，所述的輻條及連接環為碳纖維材料一體成型制成；所述的連接環中部設有階梯槽，所述的階梯槽套置于法蘭的安裝臺上與臺階面抵觸；所述的上蓋為環形，上蓋內壁設置有內螺紋，兩組上蓋分別安裝在兩端的法蘭上壓緊連接環且與法蘭軸上的外螺紋鎖固。

進一步的，所述的連接環安裝至安裝臺上后，連接環的上表面高于安裝臺的上表面。

優選的，所述的安裝臺及階梯槽為相互匹配的多邊形。

優選的，所述的安裝臺的形狀為間隔設置的直線段與圓弧線段連接組成，所述的直線段構成正多邊形。

其中，所述的上蓋的表面邊緣環向設置有傾斜面。

優選的，所述的連接環周向側壁設置有若干組輻條，每組輻條包括上下疊置設置的兩根輻條，上下疊置的兩根輻條之間的夾角α為115°～125°，每一根所述的輻條均與連接環周向方向相切。

優選的，所述的輻條向內傾斜設置，向內傾斜的角度β為3°～10°。

本實用新型還公開了一種車輪，包括輪圈及上述的整體式輻條組件與花鼓的連接結構。所述的花鼓位于輪圈的中心，所述的輻條與花鼓遠離的一端設置有輪圈連接部；所述的輪圈上均勻設置有安裝孔，所述的輻條的輪圈連接部鎖固于安裝孔內，兩組整體式輻條交錯設置。

由于采用了上述結構，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型將輻條與連接環一體成型形成整體，有效的提高了連接強度，且輻條對花鼓拉力小，花鼓不易損壞，使用壽命長。將整體式輻條組件通過連接環安裝在花鼓上，并采用上蓋與花鼓進行軸向的螺紋連接，僅需進行一次螺紋鎖固，即可將整體式輻條組件固定在花鼓上，安裝快捷方便，當輻條損壞時，也便于進行卸拆更換。

附圖說明

圖1是實施例一的結構示意圖。