[實用新型]一種集成壓殼的消音器結構

有效

• 申請號: 202220090345.0
• 申請日: 2022-01-14
• 公開（公告）號: CN216767887U
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 楊峰;錢衍芳;拓乾;方鳳霞
• 申請（專利權）人: 寧波豐沃增壓科技股份有限公司
• 主分類號: F04D29/66
• 分類號: F04D29/66;F04D29/40;F04D29/60;F04D29/08
• 代理公司: 寧波中致力專利代理事務所(普通合伙) 33322
• 代理人: 張圓;薛月霞

本實用新型公開一種集成壓殼的消音器結構，其特征在于：包括壓殼(1)、內芯(2)和外腔(3)，所述壓殼(1)上設有出氣口(1.1)，所述內芯(2)設于出氣口(1.1)處且內芯(2)與壓殼(1)一體式設計，所述外腔(3)固定連接在壓殼(1)上且與內芯(2)同軸設置。本實用新型提供一種解決渦輪增壓器噪聲問題大，且又能降低生產成本的一種集成壓殼的消音器結構。

技術領域

本實用新型涉及消音器領域，具體講是一種集成壓殼的消音器結構。

背景技術

在汽車工業中，隨著節能減排的要求越來越嚴格，匹配渦輪增壓器的發動機越來越普及。隨著發動機輕量化和小型化的推進，人們對發動機低速扭矩和高功率的要求越來越高，使得渦輪增壓器噪聲問題越來越突出。

渦輪增壓器運行時，壓氣機進出口出口噪聲輻射非常明顯，設計可靠有效的消音器變得非常必要。傳統的消音方式以采用直接在渦輪增壓器的出氣口處安裝一個消音器，該消音器需要滿足耐高溫、防腐蝕等要求，一般采用不銹鋼或者外表面電泳鍍層等方式，材料成本高，同時此類消音器具有單一適配性，僅適用于特定型號的渦輪增壓器，從而造成了需要定制消音器，消音器結構工藝復雜，需要多重機加工、焊接等工藝，備料周期長，無法有效提高生產效率，均會導致生產成本的提升。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種解決渦輪增壓器噪聲問題大，且又能降低生產成本的一種集成壓殼的消音器結構。

本發明解決上述問題所采用的技術方案為：一種集成壓殼的消音器結構，包括壓殼、內芯和外腔，所述壓殼上設有出氣口，所述內芯設于出氣口處且內芯與壓殼一體式設計，所述外腔固定連接在壓殼上且與內芯同軸設置。

與現有技術相比，本發明的優點在于：在進行渦輪增壓器生產時，直接將壓殼部分與內芯進行一體鑄造成型，再在內芯的外側固定連接上外腔，形成一個消音器結構，達到了渦輪增壓器降噪的目的，該方法避免了定制消音器的過程，形成的消音器結構與渦輪增壓器也適配度也很高，降噪明顯，生產成本低，制造工期短，可以有效提高渦輪增壓器的生產效率。同時，因為內芯與壓殼是一體成型的，內芯與壓殼之間的連接穩定性強，像傳統的消音器安裝到壓殼上時，還需要保證傳統的消音器安裝到壓殼上的穩定性，相較于整個消音器安裝的穩定性，僅外腔的安裝穩定性更容易被控制。

作為本發明的一種改進，所述外腔包括用于降噪的消音部和用于出氣的出氣部，所述消音部設于外腔靠近壓殼的一端，所述出氣部設于外腔遠離壓殼的一端，通過所述改進，通過外腔的設計以實現消音的目的。

作為本發明的一種改進，所述消音部與內芯之間形成消音腔，通過所述改進，消音腔的體積是決定降噪的頻率因素之一，通過改變消音腔的體積來控制降噪的頻率范圍，以實現良好的降噪效果。

作為本發明的一種改進，所述消音部的高度大于內芯的高度，通過所述改進，內芯的高度也是決定降噪的頻率因素之一，而消音部的高度大于內芯的高度可以保證消音腔的降噪效果，通過調節消音部與內芯的高度差也能控制降噪的頻率范圍，以實現良好的降噪效果。

作為本發明的一種改進，出氣部的直徑小于消音部的直徑，通過所述改進，保證降噪效果。

作為本發明的一種改進，所述外腔與壓殼之間設有密封圈，通過所述改進，避免噪聲從外腔與壓殼的連接處排出，避免形成氣鳴，也保證了外腔與壓殼之間安裝的穩定性。

作為本發明的一種改進，所述壓殼上設有用于放置密封圈的密封槽，在外腔與壓殼固定連接時，密封圈填滿密封槽，通過所述改進，實現密封圈的安裝。

作為本發明的一種改進，所述外腔與壓殼的連接處設有連接法蘭，所述連接法蘭與壓殼之間通過螺栓固定連接，所述密封圈設于連接法蘭處，通過所述改進，實現了外腔與壓殼之間的安裝連接，同時密封圈設于連接法蘭處，密封圈靠近螺栓的設計，保證了密封圈安裝的緊密性。