[實用新型]一種阻燃汽車電纜

有效

• 申請號: 202220089688.5
• 申請日: 2022-01-14
• 公開（公告）號: CN216487437U
• 公開（公告）日: 2022-05-10
• 發明（設計）人: 姜志軍
• 申請（專利權）人: 信陽寶通電子線纜科技有限公司
• 主分類號: H01B7/282
• 分類號: H01B7/282;H01B7/295;H01B7/17;H01B7/18
• 代理公司: 鄭州宏海知識產權代理事務所(普通合伙) 41184
• 代理人: 李曉

本實用新型涉及一種阻燃汽車電纜,包括電纜本體，所述電纜本體從外至內依次包括外殼層、防潮層、第一阻燃層、緩沖層、第二阻燃層及電纜芯體，所述緩沖層包括固定環、多個固定于所述固定環內壁的壓簧組件、與所述壓簧組件固定連接的緩沖球及與所述緩沖球卡接的卡環，所述卡環的中心開設有中心限位孔，通過所述外殼層可對所述電纜芯體進行有效的保護支撐，通過所述防潮層可有效的防止電纜芯體受潮，通過所述卡環、所述緩沖球及所述壓簧組件可提高所述電纜芯體的抗變形能力，采用第一阻燃層和所述第二阻燃層可對所述電纜芯體進行雙重阻燃保護，防止出現火災事故，結構簡單，構思巧妙。

技術領域

本實用新型涉及電纜領域，尤其涉及一種阻燃汽車電纜。

背景技術

目前，新能源汽車的研發和產業化正在逐步推廣和發展，隨著科技的進步，新能源電動汽車必將成為人們日常生活中重要的代步產品，甚至可能會取代傳統汽車，對于電動汽車來說，電纜是汽車內部動力傳輸的橋梁，他在新能源汽車上占據著必不可少的席位。但一直以來汽車自燃現象屢屢發生，汽車電路起火時主要原因，這是由于電纜耐熱性能不好，同時不能達到很好的散熱效果，從而形成電路起火、汽車自燃現象；另外電纜耐火、阻燃性能不佳，同時現有電纜在燃燒后材料融化落在電纜下面，因此在外部或電纜某一處起火時很容易就引發大面積起火，對人身安全和財產安全造成損害。因此有必要提出一種耐火、阻燃性能佳，能自熄、不助燃的汽車電纜，例如公布號為CN110660509A的中國專利文件公開了一種阻燃散熱型汽車電纜，其由內至外依次包括：一加強芯、多根均勻分布在所述加強芯外周的纜芯、一隔氧層、一屏蔽層、一繞包層、一散熱層及一護套層，所述纜芯由內至外依次包括纜芯導體和纜芯絕緣層，所述散熱層沿圓周方向均勻開有多個散熱孔，由于該電纜不僅阻燃性能差，而且抗變形能力較差，無法滿足需求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種阻燃汽車電纜，用于解決現有的阻燃汽車電纜由于該電纜不僅阻燃性能差，而且抗變形能力較差，無法滿足需求的問題。

為了解決上述問題，本用新型提供一種阻燃汽車電纜，包括電纜本體，所述電纜本體從外至內依次包括外殼層、防潮層、第一阻燃層、緩沖層、第二阻燃層及電纜芯體，所述緩沖層包括固定環、多個固定于所述固定環內壁的壓簧組件、與所述壓簧組件固定連接的緩沖球及與所述緩沖球卡接的卡環，所述卡環的外圓周開設有多個與所述緩沖球卡接的弧形槽，所述卡環的中心開設有中心限位孔。

本實用新型提供的一種阻燃汽車電纜，還具有以下技術特征：

進一步地，所述壓簧組件包括與所述固定環內壁固定連接的限位框、固定于所述限位框內的壓簧及滑動于所述限位框內的導向柱，所述壓簧遠離所述固定環的一端與所述導向柱固定連接。

進一步地，所述導向柱遠離所述固定環的一端與所述緩沖球固定連接。

進一步地，所述緩沖球的材質為四氟乙烯。

進一步地，所述外殼層的外壁上涂設有防腐涂料。

進一步地，所述導向柱的材質為不銹鋼。

進一步地，所述防潮層內填充有干燥劑。

進一步地，所述卡環的材質為合金鋼。

本實用新型具有如下有益效果：通過所述外殼層可對所述電纜芯體進行有效的保護支撐，通過所述防潮層可有效的防止電纜芯體受潮，通過所述卡環、所述緩沖球及所述壓簧組件可提高所述電纜芯體的抗變形能力，采用第一阻燃層和所述第二阻燃層可對所述電纜芯體進行雙重阻燃保護，防止出現火災事故，結構簡單，構思巧妙。

附圖說明

圖1為所述阻燃汽車電纜的結構示意圖；

圖2為圖1中A處的局部結構放大示意圖。

具體實施方式