[實用新型]一種電池冷卻系統、電池包及車輛

有效

• 申請號: 202220088394.0
• 申請日: 2022-01-13
• 公開（公告）號: CN217134482U
• 公開（公告）日: 2022-08-05
• 發明（設計）人: 王磊;沙鶴松
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6567;H01M50/20;H01M50/249
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 馬麗蘋

1.一種電池冷卻系統，其特征在于，包括，

液冷板(2)，設置于并排設置的電芯(1)之間；

第一水管(31)和第二水管(32)，所述第一水管(31)與所述液冷板(2)的一端連通，所述第二水管(32)與所述液冷板(2)的另一端連通；

所述第一水管(31)和所述第二水管(32)之一用于流入冷卻液，所述液冷板(2)用于流入所述冷卻液以對所述電芯(1)進行降溫，所述第一水管(31)和所述第二水管(32)另一用于流出所述冷卻液。

2.根據權利要求1所述的電池冷卻系統，其特征在于，所述電池冷卻系統還包括換向閥(7)和測溫件，所述換向閥(7)分別與進水管、出水管、所述第一水管(31)和所述第二水管(32)連接，所述測溫件用于測量兩個測量點的溫度差；

所述換向閥(7)可根據所述溫度差選擇性地將所述進水管與所述第一水管(31)和所述第二水管(32)之一連接，同時將所述出水管與所述第一水管(31)和所述第二水管(32)的另一個連接。

3.根據權利要求2所述的電池冷卻系統，其特征在于，所述換向閥(7)為四通閥。

4.根據權利要求1所述的電池冷卻系統，其特征在于，所述液冷板(2)形成有第一接頭(21)和第二接頭(22)，所述第一接頭(21)與所述第一水管(31)連通，所述第二接頭(22)與所述第二水管(32)連通；

所述第一接頭(21)和所述第二接頭(22)均為彎管，所述第一接頭(21)的一端和所述第二接頭(22)的一端均與所述液冷板(2)的側壁連接，所述第一接頭(21)的另一端和所述第二接頭(22)的另一端均斜向上彎向所述液冷板(2)的外側。

5.根據權利要求4所述的電池冷卻系統，其特征在于，所述第一接頭(21)和所述第二接頭(22)均為斜向上彎折45度。

6.一種電池包，其特征在于，包括電芯(1)、上托盤(41)、下托盤(42)和權利要求1至5中任一項所述的電池冷卻系統；

所述上托盤(41)形成有多個第一凹槽，所述下托盤(42)形成有多個第二凹槽(422)，所述第一凹槽和所述第二凹槽(422)對應設置，所述電芯(1)分別插入所述第一凹槽和所述第二凹槽(422)內以固定安裝于所述上托盤(41)和所述下托盤(42)；

所述液冷板(2)的兩端伸出所述上托盤(41)和所述下托盤(42)，與位于所述上托盤(41)和所述下托盤(42)外側的所述第一水管(31)和所述第二水管(32)連接。

7.根據權利要求6所述的電池包，其特征在于，相鄰兩所述電芯(1)之間具有第一間隙和第二間隙，所述第一間隙和所述第二間隙間隔分布，所述第一間隙處用于設置所述液冷板(2)。

8.根據權利要求6所述的電池包，其特征在于，相鄰兩所述電芯(1)之間具有第一間隙，所述第一間隙處用于設置所述液冷板(2)。

9.根據權利要求6所述的電池包，其特征在于，若干所述電芯(1)并列設置為一組，所述電池包具有多組，多組所述電芯(1)呈陣列排布，所述液冷板(2)貫穿排或列設置。

10.根據權利要求9所述的電池包，其特征在于，所述電芯(1)的極耳位于所述電芯(1)的頂端。

11.一種車輛，其特征在于，包括權利要求6至10中任一項所述的電池包。