[實(shí)用新型]一種船用裝卸臂強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220081844.3
• 申請(qǐng)日: 2022-01-13
• 公開（公告）號(hào): CN217271089U
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟軍;龔佳明;余圣武;金澤宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇長(zhǎng)隆石化裝備有限公司
• 主分類號(hào): F15B11/16
• 分類號(hào): F15B11/16;F15B13/06;F15B20/00;B67D9/00
• 代理公司: 南京智造力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32382
• 代理人: 張明明

1.一種船用裝卸臂強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

進(jìn)油口P1管路和回油口T1管路依次連接并聯(lián)設(shè)置的第一換向閥(8.1)、第二換向閥(8.2)、換向閥(8.3)，并聯(lián)設(shè)置的第二單向節(jié)流閥(10.2)、第三單向節(jié)流閥(10.3)、第四單向節(jié)流閥(10.4)，并聯(lián)設(shè)置的第一橋式平衡閥組(11.1)、第二橋式平衡閥組(11.2)、第三橋式平衡閥組(11.3)；

然后并聯(lián)設(shè)置的第一橋式平衡閥組(11.1)、第二橋式平衡閥組(11.2)、第三橋式平衡閥組(11.3)連接換向閥A(12)，換向閥A(12)連接換向閥B(13)，換向閥B(13)連接到并聯(lián)設(shè)置的第一雙溢流閥(16.1)、第二雙溢流閥(16.2)、第三雙溢流閥(16.3)中；其中，第一雙溢流閥(16.1)兩端分別通過第一液控?fù)Q向閥(17.1)、液控?fù)Q向閥(17.2)連接至內(nèi)臂油缸的兩個(gè)腔室，第二雙溢流閥(16.2)兩端分別通過第三液控?fù)Q向閥(17.3)、第四液控?fù)Q向閥(17.4)連接至外臂油缸的兩個(gè)腔室，第三雙溢流閥(16.3)兩端分別連接至水平旋轉(zhuǎn)油缸的兩個(gè)腔室；

進(jìn)油口PP1管路連接至緊急分離裝置；回油口T1管路為系統(tǒng)主回油路，

進(jìn)油口PP1、回油口T1管路連接的第一條支路：第一減壓閥(4.1)連接第一方向控制閥(5)，第一方向控制閥(5)連接液壓鎖(9)，液壓鎖(9)連接第一單向節(jié)流閥(10.1)，第一單向節(jié)流閥(10.1)通過管路連接到輸油臂與船體歧管法蘭分離裝置上；

進(jìn)油口PP1、回油口T1管路連接的第二條支路：減壓閥4.2連接第二方向控制閥(6)，第二方向控制閥(6)通過管路連接到輸油臂與船體歧管法蘭分離裝置上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用裝卸臂強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，液壓鎖(9)連接第一單向節(jié)流閥(10.1)構(gòu)成控制閥組，用于實(shí)現(xiàn)輸油臂與船體歧管法蘭分離裝置中雙球閥的打開和閉合。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用裝卸臂強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，第二減壓閥(4.2)連接第二方向控制閥(6)用于控制抱箍油缸實(shí)現(xiàn)脫離動(dòng)作。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用裝卸臂強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，換向閥B(13)為兩位四通換向閥，實(shí)現(xiàn)內(nèi)臂油缸、外臂油缸、水平旋轉(zhuǎn)油缸驅(qū)動(dòng)與浮動(dòng)功能的切換，換向閥A(12)為兩位四通換向閥，當(dāng)脫離裝置完成分離動(dòng)作后，實(shí)現(xiàn)內(nèi)臂油缸、外臂油缸、水平旋轉(zhuǎn)油缸只能工作在驅(qū)動(dòng)狀態(tài)，不允許浮動(dòng)狀態(tài)的出現(xiàn)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用裝卸臂強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，第一換向閥(8.1)用于控制內(nèi)臂油缸左右運(yùn)動(dòng)，第二換向閥(8.2)用于控制外臂油缸左右運(yùn)動(dòng)，第三換向閥(8.3)用于控制水平旋轉(zhuǎn)油缸左右運(yùn)動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用裝卸臂強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，第一雙溢流閥(16.1)、第二雙溢流閥(16.2)、第三雙溢流閥(16.3)用于調(diào)整系統(tǒng)管路壓力不能超過24MPa。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用裝卸臂強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)液壓控制系統(tǒng)，其特征在于，第一液控?fù)Q向閥(17.1)、第二液控?fù)Q向閥(17.2)、第三液控?fù)Q向閥(17.3)、第四液控?fù)Q向閥(17.4)具有油缸保持作用，當(dāng)對(duì)應(yīng)油路管道因老化突然斷裂時(shí)，油缸內(nèi)部的高壓油使得換向閥換向切斷油路，防止裝卸臂因自重快速向下掉落。