[實(shí)用新型]一種船用裝卸臂液壓聯(lián)鎖控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220081840.5
• 申請(qǐng)日: 2022-01-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN217271101U
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟軍;龔佳明;余圣武;金澤宇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 江蘇長(zhǎng)隆石化裝備有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F15B13/02
• 分類(lèi)號(hào): F15B13/02;F15B20/00;B67D9/00
• 代理公司: 南京智造力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32382
• 代理人: 張明明

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船用裝卸臂液壓聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，包括五種工作狀態(tài)：正常裝卸狀態(tài)，ERC球閥關(guān)閉狀態(tài)，ERC抱箍打開(kāi)狀態(tài)，ERC抱箍收攏狀態(tài)，ERC球閥打開(kāi)狀態(tài)；開(kāi)關(guān)閥1、開(kāi)關(guān)閥2、雙球閥開(kāi)關(guān)電磁閥以及雙球閥油缸。使得裝卸臂處于正常裝卸狀態(tài)時(shí)，雙球閥油缸打開(kāi)使得開(kāi)關(guān)閥1處于閉鎖狀態(tài)，此時(shí)ERC抱箍油缸在任何情況下都無(wú)法打開(kāi)。從而確保了卸料臂的安全裝卸。當(dāng)船體歧管超過(guò)裝卸臂最大包絡(luò)范圍時(shí)，雙球閥油缸關(guān)閉使得開(kāi)關(guān)閥1處于打開(kāi)狀態(tài)，隨后ERC抱箍油缸打開(kāi)使得卸料臂與船體歧管法蘭脫離。由于ERC抱箍油缸打開(kāi)后導(dǎo)致開(kāi)關(guān)閥2切換為閉鎖狀態(tài)，此時(shí)雙球閥油缸在任何情況下都無(wú)法打開(kāi)。這兩種狀態(tài)相互冗余。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于流體及自動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及流體裝卸專(zhuān)用設(shè)備，如LNG、油品、化工介質(zhì)等船用裝卸臂液壓聯(lián)鎖控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

流體裝卸專(zhuān)用設(shè)備，如LNG、油品、化工介質(zhì)等船用裝卸臂，當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)緊急情況下或者發(fā)生火情時(shí)ERC使得臂和船分離。

為避免系統(tǒng)回路缺少聯(lián)鎖，往往操作人員會(huì)誤操作導(dǎo)致ERC在正常裝卸過(guò)程中脫離，從而引起化工介質(zhì)外泄造成污染或者人員傷亡等情況的發(fā)生。

實(shí)用新型內(nèi)容

基于現(xiàn)有液壓系統(tǒng)存在的問(wèn)題，通過(guò)多次研究和試驗(yàn)，設(shè)計(jì)了液壓聯(lián)鎖控制系統(tǒng)回路，全面解決了這個(gè)問(wèn)題。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：一種船用裝卸臂液壓聯(lián)鎖控制系統(tǒng)，包括五種工作狀態(tài)：

正常裝卸狀態(tài)：

進(jìn)油口P管路分為兩路，進(jìn)油口P管路第一路依次連接減壓閥、雙球閥開(kāi)關(guān)電磁閥左位、第二開(kāi)關(guān)閥2、雙球閥油缸右腔；回路經(jīng)過(guò)雙球閥開(kāi)關(guān)電磁閥至出油口T；進(jìn)油口P管路第二路依次連接第二減壓閥、抱箍開(kāi)關(guān)電磁閥右位、ERC抱箍油缸左腔；回路依次經(jīng)過(guò)手動(dòng)控制箱MRSD、第一開(kāi)關(guān)閥1、抱箍開(kāi)關(guān)電磁閥至出油口T。

ERC球閥關(guān)閉狀態(tài)：

進(jìn)油口P管路分為兩路，進(jìn)油口P管路第一路依次連接減壓閥、雙球閥開(kāi)關(guān)電磁閥右位、雙球閥油缸左腔；回路依次經(jīng)過(guò)第二開(kāi)關(guān)閥2、雙球閥開(kāi)關(guān)電磁閥至出油口T；進(jìn)油口P管路第二路依次連接第二減壓閥、抱箍開(kāi)關(guān)電磁閥右位、ERC抱箍油缸左腔；回路依次經(jīng)過(guò)手動(dòng)控制箱MRSD、第一開(kāi)關(guān)閥1、抱箍開(kāi)關(guān)電磁閥至出油口T。

ERC抱箍打開(kāi)狀態(tài)：

進(jìn)油口P管路分為兩路，進(jìn)油口P管路第一路依次連接減壓閥、雙球閥開(kāi)關(guān)電磁閥右位、雙球閥油缸左腔；回路依次經(jīng)過(guò)第二開(kāi)關(guān)閥2、雙球閥開(kāi)關(guān)電磁閥至出油口T；進(jìn)油口P管路第二路依次連接第二減壓閥、抱箍開(kāi)關(guān)電磁閥左位、第一開(kāi)關(guān)閥1、手動(dòng)控制箱MRSD、ERC抱箍油缸右腔；回路經(jīng)過(guò)抱箍開(kāi)關(guān)電磁閥至出油口T。

ERC抱箍收緊狀態(tài)：

進(jìn)油口P管路分為兩路，進(jìn)油口P管路第一路依次連接減壓閥、雙球閥開(kāi)關(guān)電磁閥右腔、雙球閥油缸左腔；回路依次經(jīng)過(guò)第二開(kāi)關(guān)閥2、雙球閥開(kāi)關(guān)電磁閥至出油口T；進(jìn)油口P管路第二路依次連接第二減壓閥、抱箍開(kāi)關(guān)電磁閥右位、ERC抱箍油缸左腔；回路依次經(jīng)過(guò)手動(dòng)控制箱MRSD、第一開(kāi)關(guān)閥1、抱箍開(kāi)關(guān)電磁閥至出油口T。

ERC球閥打開(kāi)狀態(tài)：

進(jìn)油口P管路分為兩路，進(jìn)油口P管路第一路依次連接減壓閥、雙球閥開(kāi)關(guān)電磁閥左位、第二開(kāi)關(guān)閥2、雙球閥油缸右腔；回路依次經(jīng)過(guò)雙球閥開(kāi)關(guān)電磁閥至出油口T；進(jìn)油口P管路第二路依次連接第二減壓閥、抱箍開(kāi)關(guān)電磁閥右位、ERC抱箍油缸左腔；回路依次經(jīng)過(guò)手動(dòng)控制箱MRSD、第一開(kāi)關(guān)閥1、抱箍開(kāi)關(guān)電磁閥至出油口T。

進(jìn)一步，正常裝卸狀態(tài)中：當(dāng)ERC抱箍油缸處于夾緊狀態(tài)時(shí)，第二開(kāi)關(guān)閥2被接通，此時(shí)通過(guò)切換雙球閥開(kāi)關(guān)電磁閥控制ERC球閥打開(kāi)或者關(guān)閉；當(dāng)ERC球閥未關(guān)閉到位時(shí)，第一開(kāi)關(guān)閥1不會(huì)被接通，此時(shí)倘若按下ERC抱箍打開(kāi)按鈕，ERC抱箍依舊不會(huì)打開(kāi)。