[實用新型]一種鋰電池IPX7防水結構

有效

• 申請號: 202220078795.8
• 申請日: 2022-01-12
• 公開（公告）號: CN217589217U
• 公開（公告）日: 2022-10-14
• 發明（設計）人: 馮禮健;唐文兵;吳廣;劉盼;張志平;劉聰
• 申請（專利權）人: 廣東博力威科技股份有限公司
• 主分類號: H01M50/24
• 分類號: H01M50/24;H01M50/224;H01M50/204;H01M10/0525
• 代理公司: 廣東合方知識產權代理有限公司 44561
• 代理人: 梁洪文

本實用新型提供一種鋰電池IPX7防水結構，包括一五金件，五金件兩端設有端蓋，分別為上端蓋以及下端蓋，上端蓋以及下端蓋對應五金件端面處設有密封槽，且密封槽內設有密封圈，密封圈與密封槽間過盈配合，且密封槽內側設有數個限高膠位，限高膠位與密封圈相配合，據以恒定密封圈的壓縮量，本實用新型通過密封槽配合密封圈實現初步防水效果，進一步通過密封圈與密封槽的過盈配合設計，能夠有效吸收五金件，具體的為鋁材較大的變形公差，并在密封槽內側增設限高膠位，有效恒定密封圈的壓縮量，使密封圈的壓縮量達到預設的壓縮比，且保證了密封圈各處的壓縮量相同，大幅提升了該結構的防水效果，同時延長了其使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及動力電池防水設計技術領域，具體涉及一種鋰電池IPX7防水結構。

背景技術

隨著鋰離子電池在便攜式設備、電動汽車、航空航天等領域廣泛應用，其安全性問題越來越突出。隨著鋰離子動力電池的發展應用，越來越多的電動車采用可充電鋰離子電池，鋰離子電池的能量密度大、成分也比較活躍，因此鋰電池的安全性、可靠性成為重中之重。

自從新國標實施以后，鋰電已經成為了新國標車的一部分，鋰電的使用安全也越來越被被大眾熟知，對于不當使用引起的安全事故也時有發生，造成事故的一部分原因是使用過程中電池進水引起的，現在鋰電池普遍做到防水等級為IP54 (淋水等級)，好一點的做到IP65，而高安全等級IP67相對較少，不僅因為高等級防水所帶來的成本上的上升，在結構設計上的難度也相對較大。

尤其對于塑膠加五金類鋰電池外殼產品，因其外觀更加美觀，特別是鋁筒類，可以陽極氧化成各種顏色，越來越受廣大消費者喜愛，并且強度也更好，對電池組的安全更可靠。但是，五金類IP67防水更加復雜，難度更大，成型公差也比塑膠類大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種鋰電池IPX7防水結構。

本實用新型的技術方案如下：

一種鋰電池IPX7防水結構，包括：

一五金件，所述五金件兩端設有端蓋，分別為上端蓋以及下端蓋，所述上端蓋以及下端蓋對應所述五金件端面處設有密封槽，且所述密封槽內設有密封圈，所述密封圈與所述密封槽間過盈配合，且所述密封槽內側設有數個限高膠位，所述限高膠位與所述密封圈相配合，據以恒定所述密封圈的壓縮量。

在本實用新型中，所述五金件兩端面上還設有數個安裝位，且對應的，所述上端蓋以及下端蓋上均開設有數個與所述安裝位相對應的裝配孔位，并通過數個機械螺絲固定所述上端蓋以及下端蓋與所述五金件。

在本實用新型中，所述上端蓋頂部還設有一裝飾蓋，所述裝飾蓋通過卡和方式固定安裝于所述上端蓋上，據以隱藏所述機械螺絲。

在本實用新型中，所述密封圈采用硬度為40—60度的硅膠制成。

在本實用新型中，所述五金件整體呈柱狀，采用鋁制成。

在本實用新型中，所述上端蓋以及下端蓋上的所述限高膠位數量均為6—10 個。

在本實用新型中，所述安裝位、所述裝配孔位以及對應的機械螺絲數量為8 —12個。

相較于現有技術，本實用新型的有益效果在于：

本實用新型通過密封槽配合密封圈實現初步防水效果，進一步通過密封圈與密封槽的過盈配合設計，能夠有效吸收五金件，具體的為鋁材較大的變形公差，并在密封槽內側增設限高膠位，有效恒定密封圈的壓縮量，使密封圈的壓縮量達到預設的壓縮比，且保證了密封圈各處的壓縮量相同，大幅提升了該結構的防水效果，同時延長了其使用壽命，避免了密封圈某一點上可能出現漏水的情況而導致整體結構報廢。

附圖說明