[實用新型]一種軸線校中測量用光發生器支架

有效

• 申請號: 202220068506.6
• 申請日: 2022-01-11
• 公開（公告）號: CN216770504U
• 公開（公告）日: 2022-06-17
• 發明（設計）人: 盧紅;彭迪;黎章杰;張偉;楊明輝;林煌;謝士文;吳萬;葉倬麟
• 申請（專利權）人: 武漢理工大學
• 主分類號: G01B11/27
• 分類號: G01B11/27
• 代理公司: 武漢智嘉聯合知識產權代理事務所(普通合伙) 42231
• 代理人: 萬青青

本實用新型涉及一種軸線校中測量用光發生器支架，其包括支撐架、高度調節組件、周向角度調節組件以及俯仰角度調節組件；高度調節組件具有一豎直方向伸縮的伸縮部，伸縮部與支撐架固定連接；周向角度調節組件與伸縮部遠離支撐架的一側固定連接，周向角度調節組件具有一沿水平周向轉動的轉動端；俯仰角度調節組件包括連接座、支撐塊以及角度調節件，連接座固定設于轉動端上，支撐塊的頂部為用于安裝光發生器的安裝面，支撐塊的一側與連接座轉動連接，支撐塊的另一側經由角度調節件與連接座連接，角度調節件與連接座滑動連接，角度調節件的滑動驅動支撐塊轉動；解決無衍射光發生器的光束大多通過人工進行調節，調節十分不的問題。

技術領域

本實用新型涉及船舶推進軸系技術領域，尤其涉及一種軸線校中測量用光發生器支架。

背景技術

船舶推進軸系是船舶動力裝置的重要組成部分，船舶推進軸系的穩定運行對船舶安全航行至關重要，推進軸系的合理設計與布置是船舶制造的重要組成部分，軸系校中是推進軸系設計安裝的關鍵。在推進軸系實驗臺的研究過程中，軸線校中測量成為了十分重要的一步，主要的校中方式包括直線校中、合理校中和動態校中等。

例如，申請號為CN201910006360.5的發明申請所提出的一種船舶推進軸系校中方法，其包括以下步驟：S1：測量各段軸系的曲率，創建軸系曲線；S2：設置測量基準，測量各段軸系相對于測量基準的相對位置；

S3：創建軸系曲線和測量基準的相對位置，創建實際軸系曲線；S4：計算軸系校中理論曲線，創建軸系校中理論曲線和測量基準的相對位置，創建理論軸系曲線，將實際軸系曲線和理論軸系曲線擬合對比，根據實際軸系曲線和理論軸系曲線的擬合對比曲線進行軸系校中。

目前上述校中測量方法中的數據采集均需使用到無衍射光發生器與CCD相機，然而，無衍射光發生器的光束大多通過人工進行調節，調節十分不便。

實用新型內容

有鑒于此，有必要提供一種軸線校中測量用光發生器支架，用以解決無衍射光發生器的光束大多通過人工進行調節，調節十分不的問題。

本實用新型提供一種軸線校中測量用光發生器支架，包括支撐架、高度調節組件、周向角度調節組件以及俯仰角度調節組件；所述高度調節組件具有一豎直方向伸縮的伸縮部，所述伸縮部與所述支撐架固定連接；所述周向角度調節組件與所述伸縮部遠離所述支撐架的一側固定連接，所述周向角度調節組件具有一沿水平周向轉動的轉動端；所述俯仰角度調節組件包括連接座、支撐塊以及角度調節件，所述連接座固定設于所述轉動端上，所述支撐塊的頂部為用于安裝光發生器的安裝面，所述支撐塊的一側與所述連接座轉動連接，所述支撐塊的另一側經由所述角度調節件與所述連接座連接，所述角度調節件與所述連接座滑動連接，所述角度調節件的滑動驅動所述支撐塊轉動。

進一步的，所述角度調節件包括調節螺桿、調節塊以及水平設置的導桿，所述調節螺桿與所述連接座轉動連接，所述調節螺桿與所述調節塊內形成的螺紋孔螺紋連接，所述導桿的一端與所述調節塊固定連接，所述導桿的另一端與所述支撐塊上開設的滑槽滑動連接，所述滑槽的延伸方向垂直指向所述支撐塊的轉動軸線。

進一步的，所述導桿的數量為兩個，兩個所述導桿相對設于所述調節塊的兩側，所述滑槽的數量為兩個、且與兩個所述導桿一一對應。

進一步的，所述支撐塊的一側經由轉軸與所述連接座轉動連接，所述支撐塊的另一側開設有凹槽，所述調節塊內置于所述凹槽中，所述凹槽與所述滑槽相連通。

進一步的，所述角度調節件還包括一轉盤，所述轉盤與所述調節螺桿固定連接。