[實用新型]一種火車車輪探傷裝置

有效

• 申請號: 202220067384.9
• 申請日: 2022-01-12
• 公開（公告）號: CN217237884U
• 公開（公告）日: 2022-08-19
• 發明（設計）人: 丁世峰;姜景;陳宏燁;明鑫
• 申請（專利權）人: 丁世峰
• 主分類號: G01N29/04
• 分類號: G01N29/04;G01N29/265
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種火車車輪探傷裝置，包括探傷臺，所述探傷臺的頂部外壁固定連接有L型板，所述L型板的頂部內部固定連接有液壓推桿，所述液壓推桿的頂部外壁固定連接有固定塊，所述固定塊的底部外壁設置有凹槽一，所述凹槽一的內壁固定連接有電機二，所述電機二的輸出軸一端固定連接有探傷盤，所述探傷盤的頂部外壁設置有安裝槽，所述安裝槽的底部內壁滑動連接有安裝板，所述安裝板的底部外壁設置有探頭，所述安裝槽的兩側內壁設置有滑槽。本實用新型通過設置探傷盤，通過液壓推桿帶動探傷盤下降，通過電機二帶動探頭轉動，利用電機一調節探頭的位置，進而對探傷臺上的火車車輪進行自動探傷，自動化程度高，省時省力。

技術領域

本實用新型涉及探傷技術領域，尤其涉及一種火車車輪探傷裝置。

背景技術

探傷是指探測金屬材料或部件內部的裂紋或缺陷，常用的探傷方法有：X光射線探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、滲透探傷、渦流探傷、γ射線探傷等方法，物理探傷就是不產生化學變化的情況下進行無損探傷。

但現有技術中，在對火車車輪探傷時，常常是工作人員手持探頭放置在車輪的表面，并不停地換位置來進行超聲波探傷，自動化程度低，費時費力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種火車車輪探傷裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

一種火車車輪探傷裝置，包括探傷臺，所述探傷臺的頂部外壁固定連接有L型板，所述L型板的頂部內部固定連接有液壓推桿，所述液壓推桿的頂部外壁固定連接有固定塊，所述固定塊的底部外壁設置有凹槽一，所述凹槽一的內壁固定連接有電機二，所述電機二的輸出軸一端固定連接有探傷盤，所述探傷盤的頂部外壁設置有安裝槽，所述安裝槽的底部內壁滑動連接有安裝板，所述安裝板的底部外壁設置有探頭，所述安裝槽的兩側內壁設置有滑槽，所述滑槽呈對稱分布，所述滑槽的底部內壁滑動連接有滑塊，所述滑塊與安裝板固定連接，所述探傷盤的外壁固定連接有電機一，所述電機一的輸出軸一端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿與安裝板通過螺紋連接，所述探傷臺的頂部外壁設置有限位機構，所述限位機構設置在探傷盤的正下方。

優選的，所述限位機構包括側板，所述側板呈對稱分布，兩個所述側板均與探傷臺固定連接，所述側板的外壁插接有限位桿二，所述限位桿二呈對稱分布，兩個位于同一側的所述限位桿二固定連接有同一個夾板，所述夾板的外壁固定連接有彈簧一，所述彈簧一的一端與側板固定連接。

優選的，所述兩個所述夾板的相對一側外壁均設置有防滑墊，所述防滑墊的材質為橡膠。

優選的，所述側板的頂部外壁固定連接有拉環，所述夾板的頂部外壁固定連接有拉鉤，所述拉鉤與拉環相適配。

優選的，所述安裝板下方設置有定位塊，所述定位塊呈對稱分布，所述定位塊的頂部外壁固定連接有插板，所述插板呈對稱分布，所述安裝板的底部外壁設置有插槽，所述插槽的數量為四個，所述插槽與插板相插接，所述安裝板的底部外壁固定連接有彈簧二，所述彈簧二的一端與定位塊固定連接。

優選的，所述定位塊的底部外壁設置有凹槽二，所述凹槽二的內壁通過軸承轉動連接有橡膠球。

優選的，所述固定塊的頂部外壁固定連接有限位桿一，所述限位桿一與L型板相插接。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型通過設置探傷盤，通過液壓推桿帶動探傷盤下降，通過電機二帶動探頭轉動，利用電機一調節探頭的位置，進而對探傷臺上的火車車輪進行自動探傷，自動化程度高，省時省力；

2、本實用新型通過設置限位機構，在進行探傷前需要將火車車輪放置在探傷盤下方的中央位置，利用限位機構對探傷臺上的車輪進行限位，使火車車輪快速被限位在探傷盤是正下方，進而大大提高了工作效率。

附圖說明