[實用新型]一種車輛座椅坐墊翻折機構

有效

• 申請號: 202220058641.2
• 申請日: 2022-01-11
• 公開（公告）號: CN216684152U
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 朱勛;左家樂;黃曉峰;劉佳偉;薛磊;肖又輝;武治強
• 申請（專利權）人: 麥格納座椅研發（重慶）有限公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02;B60N2/30
• 代理公司: 重慶天成卓越專利代理事務所(普通合伙) 50240
• 代理人: 譚小容

本實用新型公開了一種車輛座椅坐墊翻折機構，包括坐框總成、坐框基座和電動驅動組件，坐框總成的兩側分別同軸轉動安裝在坐框基座上，電動驅動組件設置在坐框總成的其中一側，包括驅動電機、輸出齒輪和驅動齒板，驅動電機通過輸出齒輪帶動驅動齒板轉動，從而帶動坐框總成相對坐框基座轉動實現電動翻折。自動化程度高，且翻折過程平穩可靠；相比傳統的連桿機構，翻折后整體尺寸被壓縮，占用空間小，翻折角度大，結構緊湊，可利用空間更大，結構隱蔽。

技術領域

本實用新型屬于汽車座椅結構技術領域，尤其涉及一種座椅坐墊的翻折機構。

背景技術

國家知識產權局公告了“一種汽車坐墊翻折機構”(CN201120381573.5)的專利，此機構為連桿結構，且需手動翻動坐墊。當需要放物件時，坐墊向上翻折以節約空間。其存在的主要如下問題：連桿結構穩定性差；手動翻折對于電動化汽車不適用；翻折后連桿結構外露，且占用空間大，不緊湊。

實用新型內容

本實用新型旨在提供一種能實現座椅電動平穩翻折的機構，且坐墊翻折后翻折機構隱蔽，占用空間小，結構緊湊。

為此，本實用新型所采用的技術方案為：一種車輛座椅坐墊翻折機構，包括坐框總成、坐框基座和電動驅動組件，所述坐框總成的兩側分別同軸轉動安裝在坐框基座上，所述電動驅動組件設置在坐框總成的其中一側，包括驅動電機、輸出齒輪和驅動齒板，驅動電機通過輸出齒輪帶動驅動齒板轉動，從而帶動坐框總成相對坐框基座轉動實現電動翻折。

作為上述方案的優選，所述坐框基座由底板和兩個側支架焊接而成且整體呈“U”形，所述底板上開孔用于安裝座椅轉動盤，所述坐框總成位于底板上方并介于兩個側支架之間。坐框基座采用“U”形架，并能安裝到座椅轉動盤上，實現座椅整體旋轉，以滿足商務座艙模式需求。

進一步優選為，所述驅動電機固定安裝在側支架外，輸出齒輪安裝在側支架的開孔中，驅動齒板位于側支架內，并套裝在側支架與坐框總成的轉軸上，兩個側支架與坐框總成分別通過轉軸實現轉動連接，優化結構，進一步減少占用空間。

進一步優選為，所述轉軸的外側端轉動安裝在側支架上，轉軸的內側端帶有扁方，并插入坐框總成上對應的匹配孔內實現固結，驅動齒板固定套裝在轉軸上。采用扁方及匹配孔插接固定的方式，能確保轉軸帶動坐框總成同步運動，且安裝結構簡單可靠。

進一步優選為，每個側支架的后側固定安裝有一個坐靠連接板，每個坐靠連接板的內側固定安裝有擋點軸，所述坐框總成的后上端分別開有缺槽，當坐框總成處于乘坐狀態時，所述擋點軸正在壓在對應的缺槽頂部，從而防止坐框總成向下翻轉。增設擋點軸，用于乘坐狀態時，壓在坐框總成對應的缺槽頂部，使座椅能承擔更大的乘客重量，以減輕輸出齒輪的受力。

進一步優選為，所述坐框總成由坐盆、左側側板、右側側板、前橫梁、后橫管圍成。

進一步優選為，所述坐框總成的最大翻折角度為90°，翻折角度大，翻折后占用空間更小。

本實用新型的有益效果：采用由驅動電機、輸出齒輪和驅動齒板組成的電動驅動組件，實現坐框總成相對坐框基座地電動翻折，自動化程度高，且翻折過程平穩可靠；相比傳統的連桿機構，翻折后整體尺寸被壓縮，占用空間小，翻折角度大，結構緊湊，可利用空間更大，結構隱蔽。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體圖一。

圖2為本實用新型的立體圖二。

圖3為本實用新型的爆炸示意圖。

圖4為本實用新型乘坐狀態的示意圖。

圖5為本實用新型翻折狀態的示意圖(坐框總成轉動90°)。

具體實施方式

下面通過實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步說明：