[實用新型]一種列車用粒子阻尼減振器有效
| 申請號： | 202220053341.5 | 申請日： | 2022-01-11 |
| 公開（公告）號： | CN216715069U | 公開（公告）日： | 2022-06-10 |
| 發明（設計）人： | 肖望強;詹镕勛;甘哲方 | 申請（專利權）人： | 廈門振為科技有限公司 |
| 主分類號： | F16F7/01 | 分類號： | F16F7/01;F16F15/02 |
| 代理公司： | 廈門律嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 35225 | 代理人： | 張輝 |
| 地址： | 361000 福建省廈門市*** | 國省代碼： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 列車 粒子 阻尼 減振器 | ||
1.一種列車用粒子阻尼減振器，其特征在于，安裝在列車的端墻上，包括：
粒子盒,設有至少一組相對的側壁；
若干的阻尼粒子，填充在所述的粒子盒內；
若干的安裝板，錯位設置于所述的粒子盒的至少一組相對的側壁上。
2.根據權利要求1所述的列車用粒子阻尼減振器，其特征在于，所述的粒子盒包括連為一體的第一腔體和第二腔體，所述的第一腔體內填充有若干的第一阻尼粒子，所述的第二腔體內填充有若干的第二阻尼粒子。
3.根據權利要求2所述的列車用粒子阻尼減振器，其特征在于，所述的第一阻尼粒子的比重不小于所述的第二阻尼粒子的比重。
4.根據權利要求3所述的列車用粒子阻尼減振器，其特征在于，所述的第一阻尼粒子的表面摩擦因子不小于第二阻尼粒子的表面摩擦因子。
5.根據權利要求4所述的列車用粒子阻尼減振器，其特征在于，所述的第一腔體靠近端墻的門框，所述的第二腔體遠離端墻的門框。
6.根據權利要求5所述的列車用粒子阻尼減振器，其特征在于，所述的第一阻尼粒子的體積不小于所述的第二阻尼粒子的體積。
7.根據權利要求1～6任意一項所述的列車用粒子阻尼減振器，其特征在于，所述的粒子盒中部開設有若干個貫穿粒子盒的安裝孔。
8.根據權利要求1所述的列車用粒子阻尼減振器，其特征在于，若干的所述的阻尼粒子被包覆于柔性包袋內。
9.根據權利要求1所述的列車用粒子阻尼減振器，其特征在于，所述的粒子盒內設有若干的隔板。
10.根據權利要求1所述的列車用粒子阻尼減振器，其特征在于，所述的粒子盒包括底板和面蓋，所述的安裝板與底板連為一體。
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