[實用新型]一種列車阻尼轉向架有效
| 申請號： | 202220053319.0 | 申請日： | 2022-01-11 |
| 公開（公告）號： | CN216709302U | 公開（公告）日： | 2022-06-10 |
| 發明（設計）人： | 肖望強;詹镕勛;陳昌海 | 申請（專利權）人： | 廈門振為科技有限公司 |
| 主分類號： | B61F5/50 | 分類號： | B61F5/50;B61F5/52 |
| 代理公司： | 廈門律嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 35225 | 代理人： | 張輝 |
| 地址： | 361000 福建省廈門市*** | 國省代碼： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 列車 阻尼 轉向架 | ||
1.一種列車阻尼轉向架，包括構架和牽引桿，其特征在于，所述的構架包括：左右兩個側梁、以及連接兩個側梁的橫梁，所述的側梁的端部設有若干的中空腔室或者外置盒體，所述的中空腔室或者外置盒體內填裝有若干的阻尼粒子。
2.根據權利要求1所述的列車阻尼轉向架，其特征在于，所述的牽引桿的桿身內設有若干的空腔，所述的空腔內填裝有若干的阻尼粒子。
3.根據權利要求1所述的列車阻尼轉向架，其特征在于，所述的若干的阻尼粒子被裝填于容器內后，裝入所述的構架的中空腔室內。
4.根據權利要求3所述的列車阻尼轉向架，其特征在于，所述的容器為柔性包袋或固定于中空腔室內的盒體。
5.根據權利要求2所述的列車阻尼轉向架，其特征在于，所述的若干阻尼粒子被裝填于容器內后，裝入所述的牽引桿的空腔內。
6.根據權利要求5所述的列車阻尼轉向架，其特征在于，所述的容器為柔性包袋或固定于空腔內的盒體。
7.根據權利要求1所述的列車阻尼轉向架，其特征在于，所述的構架相鄰兩個中空腔室通過分隔板分隔，各個所述的中空腔室內填裝的阻尼粒子的材料和/或粒徑各不相同。
8.根據權利要求2所述的列車阻尼轉向架，其特征在于，所述的阻尼粒子的比重為0.15～0.3，所述的阻尼粒子的填裝率為60%～95%。
9.根據權利要求1所述的列車阻尼轉向架，其特征在于，所述牽引桿上安裝有減振器，所述的減振器包括：固定在所述的牽引桿外側的粒子盒，以及填裝在所述的粒子盒內的阻尼粒子。
10.根據權利要求9所述的列車阻尼轉向架，其特征在于，所述的粒子盒包覆于牽引桿的桿身上，包括：兩個半環形的殼體，兩個所述的殼體的相對一側均設有連接板，兩個所述的殼體通過連接板連接成環形。
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