[實用新型]一種串聯化成分容裝置有效
| 申請號: | 202220052424.2 | 申請日: | 2022-01-11 |
| 公開(公告)號: | CN217216016U | 公開(公告)日: | 2022-08-16 |
| 發明(設計)人: | 劉青峰 | 申請(專利權)人: | 深圳市超達投資合伙企業(有限合伙) |
| 主分類號: | H02J7/00 | 分類號: | H02J7/00;H01M10/44 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 518101 廣東省深圳市寶安區石巖*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 串聯 化成 裝置 | ||
本實用新型公開了一種串聯化成分容裝置,包括主回路電路和控制電路,主回路電路包括直流電源模塊和N個子模塊,N大于1;N個子模塊依次串聯連接到直流電源模塊的正負極;每個子模塊,包括一個電池、一個雙向可控開關、一個旁路開關,雙向可控開關和電池串聯后,和旁路開關并聯;控制電路用于采集單體電池極性、電壓、溫度等,以及雙向開關和旁路開關的控制,以完成對單體電池工作狀態的故障判斷,以及對開關控制信號的邏輯處理。本實用新型實現了電池單元的反接保護,以及在串聯化成分容充放電過程的單體電池的自由投入或退出。
技術領域
本實用新型涉及電池化成分容技術,具體涉及一種串聯充放電并具有電池單元旁路功能的化成分容裝置。
背景技術
電池化成是對制造出來的鋰離子電池進行充電,在負極表面形成一層鈍化層,目的激活電池。
傳統的動力電池化成方法是一個動力電池通道配備一個電源模塊,多個動力電池單元化成分容,即需要配置對應數量的電源模塊,線纜連接復雜,成本高。
發明內容
本實用新型用同一個電流源對多個電池單元進行串聯充電化成分容,在減少線纜連接的同時,提高充電電流的一致性。
本實用性所描述一種串聯化成分容裝置,包括主回路電路和控制電路,其特征在于,所述主回路電路包括直流電源模塊和N個子模塊,N大于1;N個子模塊依次串聯連接到直流電源模塊的正負極。
所述的子模塊,包括一個電池、一個雙向可控開關、一個旁路開關,雙向可控開關和電池串聯后,和旁路開關并聯。
所述雙向可控開關由兩組N溝道的MOSFET單元串聯組成,每組MOSFET單元包括一個或多個MOSFET并聯,串聯的兩組MOSFET單元的體二極管的方向相反,并具備第一、第二兩個控制極。
所述的旁路開關由一組N溝道的MOSFET單元構成,MOSFET單元包括一個或多個MOSFET并聯,MOSFET的體二極管的負極指向同一子模塊中的電池的正極;并具有第三控制級。
所述單體動力電池的兩端,以及雙向可控開關的第一、第二控制極兩端,旁路開關的第三控制極與控制電路連接,所述控制電路用于采集單體電池極性、電壓、溫度等,以及雙向開關和旁路開關的控制,實現了電池的防反接保護,及單體電池根據需要在串聯環路的投入或者退出,并且某一電池的投入或退出不會影響串聯回路中到其他電池的正常工作。
本實用新型通過比較少的功率MOSFET,實現了在串聯化成中各種情景下的單個電池的投入和退出,而采用串聯化成分容,保障了串聯回路中各個電池的電流的一致性;減少設備數量及設備占地面積,進而節約生產成本;且串聯化成分容的電源輸出電壓高,提高了化成分容電源的效率,大幅度降低碳排放。
附圖說明
為了更清楚地說明本實用新型實施例,下面將對實施例所需要使用的附圖作簡單地介紹。
圖1為本實用新型一種串聯化成分容裝置的主回路示意圖。
圖2為本實用新型一種串聯化成分容裝置的某一個子模塊單元的控制示意圖。
具體實施方式
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