[實用新型]角接觸球軸承保持架、角接觸球軸承

有效

• 申請號: 202220050125.5
• 申請日: 2022-01-10
• 公開（公告）號: CN216618256U
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 林國明;隋國鑫;馬娜;孫兆松;劉冬艷;張陽
• 申請（專利權）人: 中國科學院金屬研究所
• 主分類號: F16C19/16
• 分類號: F16C19/16;F16C19/52;F16C33/38;F16C33/66
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 梁永芳

本實用新型提供一種角接觸球軸承保持架、角接觸球軸承，其中的軸承保持架，包括環形架體，環形架體上構造有多個兜孔，多個兜孔沿環形架體的周向間隔設置，每個兜孔具有徑向內鎖口及徑向外鎖口，環形架體具有與環形架體同心的中心筒面，中心筒面與兜孔的孔壁相交于中心環，由徑向內鎖口至中心環之間的兜孔壁及由徑向外鎖口至中心環之間的兜孔壁皆為擴口結構，擴口結構能夠對處于兜孔內的滾球形成沿環形架體的徑向方向上的引導修正。根據本實用新型，能夠同時對滾球的軸向、周向及徑向運動進行約束引導，提高保持架對滾球運動軌道修正能力，進而能夠減少軸承運轉過程中的振動、噪聲及摩擦熱的產生。

技術領域

本實用新型屬于軸承制造技術領域，具體涉及一種角接觸球軸承保持架、角接觸球軸承。

背景技術

軸承保持架指部分地包裹全部或部分滾動體，并隨之運動的軸承零件，用以隔離滾動體，通常還引導滾動體并將其保持在軸承內，是滾動軸承中的重要組成部分，其質量對軸承精度有直接影響。

現有的角接觸球軸承保持架，如圖1所示，其兜孔設計為圓形直通孔。軸承運轉過程中，滾球沿周向滾動，滾球與軸承套圈、保持架發生接觸。現有圓形兜孔設計中，兜孔滾球接觸點均位于滾球最大圓周處，在滾球運動前后方向上可能發生接觸，兜孔內儲油空間不足，影響潤滑效果；滾球與保持架在兜孔最大圓周處發生接觸，保持架只能對滾球的周向位移進行引導修正，欠缺在徑向方向的引導。

如圖2所示，現有技術中還公開了保持架兜孔為矩形或菱形通孔，在這種矩形兜孔設計中，兜孔滾球接觸點均位于滾球最大圓周處，在滾球周向運動方向同矩形兜孔四個面可能發生接觸，但是兜孔不具備徑向方向引導修正滾球軌道位移的能力；同時，矩形兜孔尖角極大減小了保持架承載的截面積，且易引發應力集中，損害保持架結構強度。

隨著市場對超高速軸承需求的日漸強烈，保持架的儲油能力、滾球軌道引導修正能力，必須得到有效提高，以提高軸承超高速運行的穩定性，提高軸承壽命與可靠性。

實用新型內容

因此，本實用新型提供一種角接觸球軸承保持架、角接觸球軸承，能夠克服現有技術中的保持架的兜孔缺少對其內的滾珠徑向位移的引導修正的不足。

為了解決上述問題，本實用新型提供一種角接觸球軸承保持架，包括環形架體，所述環形架體上構造有多個兜孔，多個所述兜孔沿所述環形架體的周向間隔設置，每個所述兜孔具有徑向內鎖口及徑向外鎖口，所述環形架體具有與所述環形架體同心的中心筒面，所述中心筒面與所述兜孔的孔壁相交于中心環，由所述徑向內鎖口至所述中心環之間的兜孔壁及由所述徑向外鎖口至所述中心環之間的兜孔壁皆為擴口結構，所述擴口結構能夠對處于所述兜孔內的滾球形成沿所述環形架體的徑向方向上的引導修正。

在一些實施方式中，所述擴口結構由多個沿所述兜孔的周向鄰接的斜面共同圍成。

在一些實施方式中，所述斜面的個數為4。

在一些實施方式中，每個所述斜面與所述環形架體的軸向、周向及徑向皆呈40°～50°夾角。

在一些實施方式中，相鄰的兩個斜面在交接處具有過渡圓弧，所述過渡圓弧的半徑為處于所述兜孔內的滾球的半徑的4/7～6/7。

在一些實施方式中，所述滾球能夠在所述徑向外鎖口發生彈性變形的情況下經由其進入所述兜孔內。

在一些實施方式中，所述徑向外鎖口的最小通過間距為處于所述兜孔內的滾球的直徑的95％～97％；和/或，所述徑向內鎖口的最小通過間距為處于所述兜孔內的滾球的直徑的90％～93％。

在一些實施方式中，所述環形架體采用增強型高性能工程塑料復合材料注塑成型。

在一些實施方式中，所述增強型高性能工程塑料復合材料包括高性能碳纖維增強的熱塑性聚醚醚酮復合材料。

本實用新型還提供一種角接觸球軸承，包括保持架，所述保持架為上述的角接觸球軸承保持架。