[實用新型]汽車主減速器殼用保護帽

有效

• 申請號: 202220049171.3
• 申請日: 2022-01-10
• 公開（公告）號: CN217207495U
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: 尉士波;岳好彬
• 申請（專利權）人: 茌平縣匯通機械制造有限公司
• 主分類號: F16F15/023
• 分類號: F16F15/023
• 代理公司: 北京和聯順知識產權代理有限公司 11621
• 代理人: 劉述麗

本實用新型屬于保護帽應用設備領域，尤其涉及一種汽車主減速器殼用保護帽，包括保護帽本體，所述的保護帽本體包括呈中空圓柱形設計的安裝柱，所述的安裝柱下端設置有呈環形設計的墊片，所述的安裝柱上設置有防護氣囊，多個所述的防護氣囊均勻套設在安裝柱的外周，所述的安裝柱內設置有呈波浪狀設計的鎖緊片，三個所述的鎖緊片呈環形均勻排布在安裝柱的內壁上。本實用新型設計合理、結構簡單、加工方便且能夠有效提升保護帽的防護使用性能，以降低工件發生損傷的可能，提高保護帽與工件間的連接穩定性，避免保護帽發生脫落而對工件失去保護作用、節約經濟成本，滿足人們使用需求。

技術領域

本實用新型屬于保護帽應用設備領域，尤其涉及一種汽車主減速器殼用保護帽。

背景技術

汽車后橋主減速器總成是重型汽車上的關鍵零部件總成，其主要作用是降低從主傳動軸傳遞過來的轉速，從而增大扭矩改變動力方向，作為主減速器上的重要零件的主減速器殼體，起到固定支撐主減速器上各零件的作用，主減速器殼內設置有對齒輪和輸入軸起定位作用的軸承檔內孔，軸承蓋與主減速器殼的安裝精度直接影響主減速器的傳動精度。

目前，主減速器通常是呈π形設計的，在其下端的兩側上設置有用于連接的連接頭，進而在對該設備進行輸送過程中，通常需要用到保護帽，對連接部件處進行保護，以防止其產生損傷而影響后續安裝裝配工作的進行；現有技術中，所采用的保護帽通體呈中空圓柱形設計，以套設在工件上，但是現有保護帽所存在的弊端是：工件在運輸過程中，多個工件間發生接觸而產生碰撞時，相鄰兩個工件之間極易產生損傷，其對設備的防護性能欠佳；此外，現有保護帽與工件間的連接穩定性不夠，在輸送過程中發生的振動，極易致使保護帽從工件上掉落下來，這樣，就失去了對工件的保護作用，難以保證工件連接處不會發生損傷，經濟成本頗高，給人們帶來諸多不便，無法滿足人們的使用需求。

實用新型內容

本實用新型針對上述所存在的技術問題，提出一種設計合理、結構簡單、加工方便且能夠有效提升保護帽的防護使用性能，以降低工件發生損傷的可能，提高保護帽與工件間的連接穩定性，避免保護帽發生脫落而對工件失去保護作用、節約經濟成本并滿足人們使用需求的汽車主減速器殼用保護帽。

為了達到上述目的，本實用新型采用的技術方案為一種汽車主減速器殼用保護帽，包括保護帽本體，所述的保護帽本體包括呈中空圓柱形設計的安裝柱，所述的安裝柱下端設置有呈環形設計的墊片，所述的安裝柱上設置有防護氣囊，多個所述的防護氣囊均勻套設在安裝柱的外周，所述的安裝柱內設置有呈波浪狀設計的鎖緊片，三個所述的鎖緊片呈環形均勻排布在安裝柱的內壁上。

作為優選，所述的安裝柱上端開設有呈橢圓形設計的凹槽，所述的防護氣囊呈環狀設計且其截面為半圓柱狀，所述的鎖緊片的下端端面朝向安裝柱內的幾何中心處傾斜設計。

作為優選，所述的安裝柱、墊片與鎖緊片采用熱熔性塑料一體注塑而成，多個所述的防護氣囊為一體成形且與保護帽本體固定連接。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果在于，

1、本實用新型提供的一種汽車主減速器殼用保護帽，通過設置的防護氣囊，該部件具有良好的防撞緩沖性能，能夠有效提升保護帽的防護使用性能，進而降低工件在運送過程中發生磕碰而造成損傷的可能，節約生產成本；通過設置的鎖緊片，能夠充分貼合在工件的待連接件上并對其進行有效包裹，在一定程度上提高了保護帽與工件間的連接穩定性，避免保護帽發生脫落而對工件失去保護作用，滿足人們的使用需求。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為汽車主減速器殼用保護帽的結構示意圖；

圖2為汽車主減速器殼用保護帽另一視角的結構示意圖；