[實用新型]反力可控式更換及安裝橋梁支座裝置

有效

• 申請號: 202220044138.1
• 申請日: 2022-01-08
• 公開（公告）號: CN217479937U
• 公開（公告）日: 2022-09-23
• 發明（設計）人: 羅文林;劉其偉;葛萬光;于心然
• 申請（專利權）人: 南京博瑞吉工程技術有限公司
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04;E01D21/00;E01D22/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及一種反力可控式更換及安裝橋梁支座裝置，其涉及一種建筑或橋梁結構維修領域，其包括支座以及用于驅動支座沿豎直方向移動并用于使得支座對橋梁施加壓力的驅動組件，所述支座的一側與橋梁相連，所述支座的另一側與驅動組件相連。本申請具有的效果在于可以降低支座受到偏壓的可能性，降低支座發生脫空和偏壓的可能性。

技術領域

本申請涉及一種建筑或橋梁結構維修領域，尤其是涉及一種反力可控式更換及安裝橋梁支座裝置。

背景技術

為新增橋梁支座或更換橋梁病害支座，橋梁支座更換技術應運而生，并不斷發展。由于橋梁結構形式多樣，支座更換及安裝的難易程度、施工方法也不盡相同，其中同步頂升技術廣為接受。隨著技術不斷地發展和演變，從早期的全橋同步頂升逐步發展為“縱向逐墩、橫向同步頂升”。針對全橋或者同一墩臺斷面有大批量支座需要進行更換和安裝時，同步頂升是相對成熟的技術。

目前常用的同步頂升更換或增設支座方法：先用千斤頂將橋梁頂升起來，接著拆除舊支座、安裝新支座，然后千斤頂泄壓回油，梁體回落，梁體重量從千斤頂轉移至新支座，新支座從頂部“自上而下”因被動壓縮而獲得支反力。

對于多梁式橋梁結構，橫向同步頂升的一致性要求較高，但按照頂升設備精度、施工人員的操作水平，往往無法實現絕對的橫橋向同步，橫橋向各支座處梁體的同步頂升位移極限精度±1mm附近，該位移精度與支座使用過程中的壓縮量值基本接近，施工過程中如果控制不當，新支座更換及安裝完畢很容易出現脫空現象，導致橋梁失去支撐，多個支座間易形成“蹺蹺板”現象，支座之間分配的反力不均，部分支座承壓較大，部分支座承壓較小，甚至個別支座完全脫空至零壓狀態，在后續運營過程中，脫空至零壓狀態的支座因活載作用反復拍打，最終導致影響橋梁的結構安全。

為了避免這種情況的產生，目前采用的是先臨時支撐橋梁，將舊支座拆除，再通過主動頂升新支座，將新支座頂升至橋梁底壁上，拆除臨時支撐，這樣的方式可以讓支座主動承受壓力，解決落梁后支座和橋梁之間發生脫空的問題，但是在實際施工中，在頂升支座時，支座受到的力容易發生偏斜，導致支座是偏斜的，最后梁體落梁后橋梁抵觸在支座上，雖然能解決支座和橋梁之間發生脫空的情況，但是支座容易受到偏壓，支座長期受到偏壓后，支座容易發生平面爬移，支座也容易發生破損等問題。

實用新型內容

為了改善橋梁更換支座或新增設支座容易發生脫空和偏壓的問題，本申請提供一種反力可控式更換及安裝橋梁支座裝置。

本申請提供的一種反力可控式更換及安裝橋梁支座裝置采用如下的技術方案：

一種反力可控式更換及安裝橋梁支座裝置，包括支座以及用于驅動支座沿豎直方向移動并用于使得支座對橋梁施加壓力的驅動組件，所述支座的一側與橋梁相連，所述支座的另一側與驅動組件相連。

通過采用上述技術方案，當需要更換支座時，在待安裝支座附近安裝千斤頂，千斤頂將橋梁進行臨時支撐，將舊支座墊石鑿除，將驅動組件放置在橋梁墩臺上，將支座放置在驅動組件上，驅動組件驅動支座沿豎直方向向上移動抵緊在橋梁的底壁上，并對橋梁底壁進行施加壓力，當施加的力達到設定支撐力，停止施壓，最后將驅動組件進行澆筑，形成永久支撐，拆除臨時支撐的千斤頂，這樣可以完成支座的更換；

當需要增設新支座時，先澆筑一個新橋梁墩臺，將驅動組件安裝在新橋梁墩臺上，驅動組件驅動支座豎直向上移動，支座與橋梁底壁抵觸并向上施加壓力，當施加的力達到設定支撐力時，停止施壓，最后將驅動組件進行澆筑形成永久支撐，這樣可以完成支座的新增；

由于驅動組件驅動支座豎直向上移動，支座并對橋梁施加壓力，支座即可受到相反的壓力，支座從而可以全截面受力，支座進而可以垂直承壓、均勻受力，降低支座發生偏壓的可能性，也可以降低支座發生破損或者發生平面爬移的可能性，而且也不會縮短支座的使用壽命；