[實用新型]物料車連接用的連接結構

有效

• 申請號: 202220043998.3
• 申請日: 2022-01-10
• 公開（公告）號: CN216545586U
• 公開（公告）日: 2022-05-17
• 發明（設計）人: 張紅亮;梁文東
• 申請（專利權）人: 廣州盈展機電設備安裝有限公司
• 主分類號: B60D1/36
• 分類號: B60D1/36;B60D1/48
• 代理公司: 廣州本諾知識產權代理事務所(普通合伙) 44574
• 代理人: 陳耿

本實用新型公開了物料車連接用的連接結構，包括物料平臺，所述物料平臺一側固定安裝有第一連接塊，所述物料平臺另一側固定安裝有連接桿，所述第一連接塊內部開始有安裝槽，所述第一連接塊外壁對稱開設有第一限位孔，所述第一限位孔內部均安裝有第一軸承，所述第一限位孔內部活動安裝有固定桿，圓形卡塊頂部開設有第二限位孔，當圓形卡塊安裝在第一連接塊內部的安裝槽內部時，將第一連接塊和圓形卡塊連接在一起，第一軸承和第三軸承的設置可以有效地減少第一連接塊和圓形卡塊之間的摩擦，使得物料車在轉向時跟更加的靈活，同時減少固定桿與第一連接塊和圓形卡塊之間的磨損，有效地延長了固定桿的使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及物料車技術領域，具體為物料車連接用的連接結構。

背景技術

目前，物料車與物料車之間由牽引機構相互連接，通過前車拉動，帶動后車一起運動，用于工廠內部近距離的物料運輸。

現有的連接結構在使用的過程中依舊存在以下不足：

1、現有連接結構在使用的過程中，轉向的過程中摩擦較大，這樣就會造成轉向僵硬，會造成連接處的磨損；

2、現有連接結構在使用的過程中，一般都是直接安裝在物料車上，這樣就不方便進行拆卸和更換。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了物料車連接用的連接結構，解決了現有連接結構在使用的過程中，轉向的過程中摩擦較大，這樣就會造成轉向僵硬，會造成連接處的磨損，同時，現有連接結構在使用的過程中，一般都是直接安裝在物料車上，這樣就不方便進行拆卸和更換的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：物料車連接用的連接結構，包括物料平臺，所述物料平臺一側固定安裝有第一連接塊，所述物料平臺另一側固定安裝有連接桿，所述第一連接塊內部開始有安裝槽，所述第一連接塊外壁對稱開設有第一限位孔，所述第一限位孔內部均安裝有第一軸承，所述第一限位孔內部活動安裝有固定桿，所述安裝槽內部嵌合安裝有圓形卡塊，所述連接桿一端固定安裝有安裝板，所述安裝板外壁對稱安裝有固定塊，所述固定塊頂部開設有螺紋孔。

優選的，所述固定桿外壁固定安裝有握把，所述固定桿貫穿第一軸承和第三軸承中部。

優選的，所述連接桿一端外壁嵌套安裝有第二軸承，所述第二軸承一側設有第二連接塊，所述第二連接塊外壁設有圓形卡塊，所述圓形卡塊頂部開設有第二限位孔，所述第二限位孔內部設有第三軸承。

優選的，所述螺紋孔內部螺紋連接絲桿，所述絲桿貫穿螺紋孔，所述絲桿底部活動安裝有壓板，所述絲桿外壁固定安裝有轉把。

優選的，所述物料平臺頂部固定安裝有擋板，所述擋板共設有三塊，所述物料平臺底部設有萬向輪，所述萬向輪呈矩形分布在物料平臺底部。

(三)有益效果

本實用新型提供了物料車連接用的連接結構。具備以下有益效果：

(1)、該連接結構，通過第一限位孔、第二限位孔、第一連接塊、圓形卡塊、固定桿和第一軸承的設置有效地解決了傳統的連接結構在使用的過程中，轉向的過程中摩擦較大，這樣就會造成轉向僵硬，會造成連接處的磨損，第一連接塊的外壁開設有安裝槽，安裝槽內部嵌合安裝有圓形卡塊，同時第一連接塊的頂部開設有第一限位孔，圓形卡塊頂部開設有第二限位孔，當圓形卡塊安裝在第一連接塊內部的安裝槽內部時，然后再把嵌套有第一軸承的固定桿插入第一限位孔和第二限位孔內部，將第一連接塊和圓形卡塊連接在一起，第一軸承和第三軸承的設置可以有效地減少第一連接塊和圓形卡塊之間的摩擦，使得物料車在轉向時跟更加的靈活，同時減少固定桿與第一連接塊和圓形卡塊之間的磨損，有效地延長了固定桿的使用壽命。