[實(shí)用新型]一種飛機(jī)引氣系統(tǒng)的故障仿真模擬系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202220037012.1
• 申請(qǐng)日: 2022-01-07
• 公開（公告）號(hào): CN216979950U
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱貴森;蘭朝輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蕪湖雙翼航空裝備科技有限公司
• 主分類號(hào): G09B9/00
• 分類號(hào): G09B9/00;G09B25/02
• 代理公司: 北京匯信合知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11335
• 代理人: 王帥

1.一種飛機(jī)引氣系統(tǒng)的故障仿真模擬系統(tǒng)，其特征在于：包含試驗(yàn)區(qū)域、軟件系統(tǒng)、飛機(jī)部件及用于連接試驗(yàn)區(qū)域、飛機(jī)部件的連接管道；

試驗(yàn)區(qū)域包含飛機(jī)環(huán)控試驗(yàn)室中的氣源系統(tǒng)及控制區(qū)域、部件安裝及控制區(qū)域、回收系統(tǒng)區(qū)域；

軟件系統(tǒng)包含通過(guò)計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)性聯(lián)動(dòng)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、仿真模擬系統(tǒng)、操控及診斷系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)整體系統(tǒng)甚至單個(gè)部件的仿真模擬；

飛機(jī)部件包含正常部件和待診斷的故障件。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)引氣系統(tǒng)的故障仿真模擬系統(tǒng)，其特征在于：所述的氣源系統(tǒng)及控制區(qū)域包含氣源系統(tǒng)、對(duì)該氣源系統(tǒng)進(jìn)行壓力、溫度和流量控制的元器件所在區(qū)域，所述的氣源系統(tǒng)為三路供氣系統(tǒng)，這三路供氣系統(tǒng)可分別模擬來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)中壓級(jí)的熱空氣、來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)高壓級(jí)的熱空氣、以及來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇端的冷卻空氣。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種飛機(jī)引氣系統(tǒng)的故障仿真模擬系統(tǒng)，其特征在于：三路供氣系統(tǒng)中分別還包含有壓力表(P)、關(guān)斷閥(SV)、調(diào)壓閥(RV)、過(guò)濾器(F)、壓力傳感器(SP)、流量計(jì)(Q)、溫度傳感器(ST)類監(jiān)測(cè)及控制元器件，并且這三路供氣系統(tǒng)的壓力、溫度和流量均連續(xù)可調(diào)。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種飛機(jī)引氣系統(tǒng)的故障仿真模擬系統(tǒng)，其特征在于：所述的模擬來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)中壓級(jí)的熱空氣、來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)高壓級(jí)的熱空氣的系統(tǒng)中還分別包含有電加熱器(H)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種飛機(jī)引氣系統(tǒng)的故障仿真模擬系統(tǒng)，其特征在于：三路供氣后接入回收系統(tǒng)區(qū)域的熱能回收系統(tǒng)和供氣循環(huán)系統(tǒng)，其中還包含安全釋壓閥(RFV)、旁通截止閥(BSV)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種飛機(jī)引氣系統(tǒng)的故障仿真模擬系統(tǒng)，其特征在于：所述的連接管道具體為連接氣源系統(tǒng)與飛機(jī)部件之間的連接管路一(a)、連接飛機(jī)部件與飛機(jī)部件之間的連接管路二(b)，還包括連接在電加熱器(H)之后并與安全釋壓閥(RFV)相連接的旁通管路(c)、連接在安全釋壓閥(RFV)與回收系統(tǒng)區(qū)域之間的排氣回收管路(d)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)引氣系統(tǒng)的故障仿真模擬系統(tǒng)，其特征在于：所述的部件安裝及控制區(qū)域中包含部件安裝臺(tái)架、控制管路、通過(guò)控制管路連接的調(diào)節(jié)部分、控制部分及冷卻部分，所述的飛機(jī)部件安裝在部件安裝臺(tái)架。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種飛機(jī)引氣系統(tǒng)的故障仿真模擬系統(tǒng)，其特征在于：所述的調(diào)節(jié)部分包括：HPV、PRV；控制部分包括：IPV、OPV、BMC、TCT、TLT、PT、PR、TS；冷卻部分包括：PCE、FAV。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種飛機(jī)引氣系統(tǒng)的故障仿真模擬系統(tǒng)，其特征在于：所述的控制管路包含連接PT與TLT的感壓管一(1)、連接PRV與TLT的感壓管二(2)、連接PRV與HPV的感壓管三(3)、連接FAV與TCT的感壓管四(4)以及連接HPV與S的感壓管五(5)。